據悉最低工資檢討引入可加不減方程式　有僱主稱更容易預算開支

據了解，最低工資檢討機制將由「兩年一檢」改為「一年一檢」，並會引入「可加不減」方程式，根據前一年的本地生產總值及消費物價等數據計算。（港台圖片）

有勞顧會勞方代表形容，「一年一檢」是歷史性改變。有僱主代表認為，引入通脹和經濟數據作方程式清晰易明，更容易預算開支。

據了解，最低工資檢討機制將由「兩年一檢」改為「一年一檢」，並會引入「可加不減」方程式，根據前一年的本地生產總值及消費物價等數據計算。

勞顧會僱員代表、勞聯副主席譚金蓮說，勞工界爭取最低工資「一年一檢」多年，形容今次屬於歷史性改變，與「兩年一檢」落差很大。她解釋說，很多工種招聘時顯示的薪金只反映當年的薪酬水平，大多數公司每年年初調整薪酬，但清潔等行業會以招標形式取得合約，如果維持「兩年一檢」，僱員將可能面臨凍薪。

譚金蓮表示，將本地生產總值和消費物價等因素與最低工資水平掛鉤，反映經濟發展情況和市民基本生活壓力等，相信採用「一年一檢」，對打工仔有一定保障。她提到不同行業的生產總值增長參差，疫情後部分行業復蘇不理想，部分亦持續加薪挽留或搶人才，如果將本地整體生產總值加入最低工資檢討，可讓前線保安或清潔等基層工友分享經濟發展成果，循序漸進改善最低工資。

勞顧會僱主代表、廠商會永遠名譽會長施榮懷表示，以往委員會需要諮詢不同業界持分者，一般需時幾個月，再考慮整體經濟情況、勞工市場競爭力等不同因素，並非簡單決定，認為新做法提出以通脹和經濟數據作為檢討方程式，更清晰、簡單和易明，僱主可以更容易預算開支。

施榮懷又說，現時領取最低工資的勞動力大約只有18000人，集中清潔和保安等行業，相比起僱主整體支出只佔很小比例，影響範圍有限，相信最低工資與通脹和經濟發展掛鉤，營運成本不會大幅增加，僱主應該不會介意。

的士獲批7月中起，起錶劃一加2元。的士車行車主協會永遠會長吳坤成在本台節目《千禧年代》表示，相信市民可以接受是次加幅，目前最主要問題是市民減少出夜街。被問到是否已有車主加車租，他強調車租是車主與司機商議，又指的士閒置率增加，尤其夜更的士。

吳坤成說，過去幾年的士牌價下跌，銀行不願意借貸，即使車主想更換舊車亦無錢換，期望政府幫手處理，又希望盡快完成檢討規管網約車。對於會否再申請加價，他表示要視乎加價後的行業營運情況，以及在政府政策下，的士業界有無競爭力。

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌認為，今次的士加幅與之前預計差不多，政府已考慮很多因素，平衡了社會的接受程度。雖然業界希望起錶加5元，但現時每次跳錶加2毫子已是不錯，整體加幅近10%，已超乎想像。

的士小巴商總會理事長周國強在另一個電台節目說，的士司機壓力大，薪酬水平比巴士司機還要低，「打工仔」都想加人工，但的士申請加價都會被大肆報道，外界不停鬧。他強調商會將繼續努力敦促司機改善服務。被問到網上有言論提到，有車主6月起加車租，周國強表示，沒有聽到特別多會員計劃加車租。