報告中指出，有地盤人員曾就事件拍照促跟進。
港鐵沙中線紅磡站工程，涉嫌有人將鋼筋剪短造假，港鐵今日向政府提交報告。報告內容今日正式曝光，帶出三大問題。第一，在會面中，總承建商禮頓強烈否認分判商言論；第二，港鐵人員無一人親眼目睹鋼筋被剪短，但駐地盤人員曾拍照及傳電郵給禮頓要求跟進；第三，2017年分判商中科興業致函運房局要求會面後，突然又聲稱技術問題獲滿意而全面的澄清，撤回有關會面要求。
紅磡站工程涉造假。資料圖片
●禮頓否認分判商言論 港鐵另行提交資料
港鐵在報告中表示，曾與19名現職及已離職之港鐵員工、3位總承建商禮頓人員、及分判商「中科興業」與「泛迅建築」的代表會面。報告提及，分判商在會面時的言論，曾遭到禮頓強烈否認。港鐵表示，這部分經考慮法律意見後，會另行向政府提交該分判商提供的陳述資料。由於政府已宣布成立調查委員會，港鐵公司會在適當時候，向委員會提供禮頓及其分判商立場不同的相關資料。
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●地盤人員拍下鋼筋照 港鐵人員無人親眼目睹
另一個問題，報告中指出，根據所有受訪的港鐵公司現職及已離職之人員憶述，他們當中並無一人，曾親眼目睹鋼筋螺絲頭部分被剪短。然而，兩位駐地盤職員表示自己曾看見、或有人向他們匯報，鋼筋螺絲頭遭剪短的證據，例如鋼筋螺絲頭與連接器的接駁位有縫隙、或鋼筋螺絲頭部分末端被剪短。
當中有一名地盤人員憶述，於2015年8月至12月期間，曾經看到、或有人向他匯報鋼筋螺絲頭部分，遭剪短總共五次。在他相信是第三次遇到上述同類情況時，於2015年12月，這名駐地盤人員以電郵向禮頓提出此事，並要求他們｢加強質量檢查，保持高水平的質量控制｣。禮頓向泛迅發出了正式的不合格報告，並在泛迅處理跟進後，該個案已完結。
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另一名駐地盤人員憶述指，在同一時期的兩次事件中，他看到有鋼筋螺絲頭部分被剪短的證據。他記得在第一次遇到此情況時，拍下了鋼筋末端被剪短的照片。他在看到上述向禮頓發出之電郵副本（當中夾附多張相片）後，他相信隨電郵夾附的相片中，其中一張就是當時他所拍下的相片。
兩名港鐵現場監察人員所憶述，在發現該等問題，每次都有向禮頓提出，並要求禮頓根據程序，對有關問題加以糾正，隨後再檢視該等工程時，並無發現任何其他違規事宜。但有其中一名駐地盤人員指，其中一次有三條鋼筋並未有作出糾正，不過今次會面中，其他人士未有提及這事。據受訪人員所憶述，在2015年12月後，港鐵公司人員沒有再發現其他鋼筋遭剪短事件。
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●中科興業發信後3日 撤回與政府會面要求
至於第三大問題，2017年1月，分判商中科興業向禮頓發出一封電郵，指控其「在項目中不當使用螺絲帽」，禮頓調查後認為已按照認可的施工及檢測計劃進行，再將報告交給港鐵。而2017年9月15日，分判商中科興業向政府運輸及房屋局發出電郵要求討論事件，9月18日又再發電郵表示，「……就該懷疑技術問題作出滿意而全面的澄清」，撤回有關要求，並認為｢問題已圓滿解決」。
