西鐵元朗站橋躉早前遭揭發出現沉降後，政府其後再自爆輕鐵天榮站月台亦有沉降問題。
元朗區議會昨日就此召開特別會議，一直監察天榮站情況的屋宇署透露，該站月台的最新沉降數值為八十九毫米，不足一個月內再沉降三毫米，反映即使項目經已停工，沉降問題仍在惡化。多位議員質疑當局「搬龍門」，將沉降上限定為八十毫米，高出一般的二十毫米標準，並全數通過無約束力臨時動議，促請政府不可貿然批准工程復工。
西鐵線元朗站架空路軌早前被揭發有兩座橋躉出現沉降。資料圖片
元朗區議會交通及運輸委員會昨午緊急召開特別會議，討論天榮站沉降事件。港鐵在書面回覆中提及沉降指標調整，指出不同建築物因應地基結構，擁有不同抗沉降能力，形容天榮站沉降幅度相對較大是預期之內，經充分評估後建議調整為八十毫米；署方經港鐵確認新指標對鐵路安全沒有影響後，今年五月批准修訂停工標準於該水平。
不過，屋宇署的書面回覆亦顯示，早於今年五月修訂停工標準前，天榮站路軌月台已相繼沉降。署方於去年十一月接獲通知，天榮站路軌出現二十四毫米沉降，至今年四月，月台出現三十四毫米的沉降，六月時月台沉降更擴大至八十六毫米。屋宇署資料顯示，月台上周一的沉降數值為八十九毫米，反映即使地盤現已停工，但於不足一個月內，月台再沉降三毫米。
天榮站愈沉愈深上周已達89毫米。資料圖片
屋宇署助理署長（拓展）何漢傑表示，已視察附近住宅屋苑及中小學，未有影響其結構安全，署方接獲地盤復工申請時，將會謹慎審批申請。他解釋，涉及月台的結構簡單，有別過往的橋墩，故不代表新修訂的八十毫米停工標準，是適用於其他鐵路保護區地點。
不過，多名區議員昨日在會上仍然質疑沉降標準不一，不滿屋宇署配合港鐵「搬龍門」。區議員李月民指出，元朗站及大圍站的沉降標準均為二十毫米，惟獨天榮站的標準為八十毫米，質疑政府沒有劃一沉降上限標準。
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身兼立法會議員的區議員鄺俊宇指出，政府及港鐵未有開誠布公，元朗區議會和市民皆被蒙在鼓裏，形容事件為「大荒謬」，「每日有四十一萬人次經過，如果有何差池，誰能揹得起﹖」就運輸及房屋局早前自揭全港共有六十四個鐵路地點有沉降現象，他表示會考慮在立法會引用權力及特權法，要求當局和港鐵全數公布沉降地點名單。六名區議員最後提出沒有約束力的臨時動議，促請政府不可貿然批准天榮站恢復打樁工程，並追究擅自降低沉降安全標準的刑事及民事責任，動議獲全體出席議員贊成通過。
鄺俊宇。資料圖片