九巴第二代太陽能巴士慳油3% 減車廂「溫室效應」低10度

同時申請專利

九巴成功研發第二代太陽能發電裝置雙層巴士，安裝在巴士車頂的太陽能電池板效能有所提升，令收集到的太陽能增加54%，轉化為電能後，可驅動車內抽風及供電系統運作，改善巴士車廂「溫室效應」，助車廂温度降低8至10度，較第一代環保巴士節能3%耗油量。九巴預計，明年下半年起投入服務，同時正申請專利。

九巴成功研發第二代太陽能發電裝置雙層巴士，可降低車廂温度8至10度。

第二代裝置亦比現時已投入服務的首代太陽能裝置巴士，快一倍將車廂氣溫調整至舒適程度。九巴工程部高級工程師何世樂表示，第二代太陽能巴士車頂的太陽能板數目增加了，由20塊增加至28塊。他說，當裝有太陽能裝置雙層巴停車熄匙時，太陽能會供電給兩個帶有特別管道的抽風機，增加抽風量達2.5倍，同時推動車內冷氣風機運行，增加車廂內的空氣循環，抽走車廂熱空氣，降低車廂溫度達攝氏8至10度。

九巴表示，未來新購的巴士會安裝新系統，預計明年下半年投入服務。

他也表示，當引擎運作時，太陽能會直接供電推動冷氣糸統及引擎室的散氣風扇，何世樂預計，可減少耗油量約3%。

第二代裝置比現時已投入服務的首代太陽能裝置巴士，能快一倍將車廂氣溫調整至舒適程度。

現時，太陽能發電裝置已通過運輸署的類型審核，九巴表示，日後所有新購巴士都會安裝相關裝備，預期明年下半年投入服務。

九巴預計新裝置於明年下半年起投入服務。

九巴工程部高級工程師何世樂。

加拿大溫哥華市首創了管制建築物碳排放量的措施，要求商業和住宅大樓報告碳排量並逐步降低，以實現2050年淨零排放的目標。

新規6月1日正式生效  目標是實現2050年淨零排放

這項名為「年度溫室氣體及能源限制」的規定將於6月1日正式生效，目標是在2030年將大型建築物的碳排放量減少50%，並於2050年實現淨零排放。

根據這一法規，建築物的擁有者和管理者需要報告每棟建築物的能源使用量和溫室氣體強度。從2026年起，對於違規者將處以高額罰款。

施耐德電氣公司總裁：溫哥華碳排放量55%來自建築物 

施耐德電氣公司（Schneider Electric）總裁海特曼（Emily Heitman）表示：「溫哥華人口不斷增加，建築物也日益增多，這項新法規有助於減少城市的碳排放。目前，溫哥華的碳排放量的55%來自建築物。」

溫哥華新建大樓越來越注重節能減碳 老舊建築亦能提高能源效率

近年來，溫哥華新建的大樓越來越注重節能減碳，並且崇尚智慧型和科技風格。即使是老舊建築物，也可以通過使用再生能源、優化暖通空調系統和進行數字化升級等方式提高能源效率。

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海特曼還提到：「例如，在建築物上安裝太陽能板，或者改善隔熱、加熱和冷卻系統等措施。」

溫哥華的先驅作用將引領加拿大其他城市建立類似標準

卑詩省近年來經歷了極端天氣事件，如山火和水災。作為太平洋沿岸的省份，卑詩省一直是加拿大最關注環保的地區之一。因此，海特曼相信溫哥華市民對這一轉變會持支持態度。

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她預計溫哥華的先驅作用將引領加拿大其他城市建立類似的標準。這不僅對環境有益，提高能源效率還意味著民眾支付更低的電費，同時也對當地企業的建築升級項目有所助益。