沙中線醜聞 夏正民：質疑港鐵整靚補交文件

沙中線紅磡站獨立調查委員會聆訊今日第27日。

港鐵高級建造工程師（土木）何昊幫作供時承認，港鐵今年再後補一份合併禮頓資料的東西線層板連續牆及螺絲帽核對清單，而日期寫上2017年2月，承認清單是事後製備，但強調是配合港鐵於2017年2月的內部調查，以為僅供內部參閱。不過，委員會主席夏正民質疑，港鐵做法是將報告「化妝整靚」，令人有錯覺。

沙中線紅磡站。資料圖片

何昊幫指，港鐵今年5月從媒體報道得知工程涉剪鋼筋後，要求準備一份關於月台層板的監督紀錄。他指，港鐵自己有就工程監督設有檢查及測量表格（RISC Form）及落石屎前的檢查清單，但禮頓就層板工程沒有任何相關紀錄，故是建基於禮頓的資料正確而製作另一份清單報告，清單亦清楚寫上是事後紀錄。

委員會主席夏正民質疑，港鐵做法是將報告「化妝整靚」，令人有錯覺。資料圖片

夏正民隨即追問，港鐵只有「RISC」及落石屎前的檢查清單，質疑在今年6月，為何沒有向政府坦認只有這些紀錄，反而後加製作一份詳細的檢查清單，仔細顯示每個接駁位的狀況，認為是將報告「化妝整靚」，令人有錯覺。何則指，據其認知文件只供內部紀錄，並不預期公開。

港鐵今年5月從媒體報道得知工程涉剪鋼筋後，要求準備一份關於月台層板的監督紀錄。資料圖片

港鐵表示，公司持續推進東鐵綫自動月台閘門工程，公司很高興宣佈，沙田及上水站的安裝工程亦已完成，連同馬場及落馬洲站，目前共有四個車站的全部月台閘門投入服務。至於今年內完成總數九個車站的目標不變，目前相關工程正按既定時間表進行。

上水站。港鐵圖片

沙田站因設有備用月台，團隊同時利用日間非繁忙時間及晚間非行車時間的黃金兩小時進行工程；而上水站的兩個月台則是把握個別晚上的黃金兩小時完成工程。火炭站將會是下一個開始安裝工程的車站。

沙田站。港鐵圖片

裝設自動月台閘門的同時，東鐵綫月台已備有不同的安全設施，包括燈光提示、加裝膠條縮減月台與列車之間的空隙等，並透過廣播及宣傳，呼籲乘客切勿站近月台邊緣或擅自闖入路軌。

港鐵指，公司會因應情況安排車站助理提醒及協助乘客上落車，亦加強培訓，提升前線人員的警覺性，於執行日常職務時，密切監察月台情況，以及對一些情緒不穩、行為有異、醉酒、身體不適的乘客提高警覺，主動提供適切協助，盡量避免意外發生