委員會直指，關百熙供詞與早前的禮頓證人證供有矛盾
沙中線紅磡站調查委員會今踏入第29天聆訊，港鐵前建造工程師關百熙今早作供，並接受代表委員會的資深大律師Ian Pennicott盤問時進一步自揭，港鐵未有書面記錄每個螺絲帽安裝情況，加上連唯一檢查及測量申請表格亦未必能反映螺絲帽的真實情況。政府一方其後指出，根據屋宇署的監督計畫要求，螺絲帽檢查比率要至少達到兩成，並要有書面記錄。
沙中線紅磡站調查委員會今踏入第29天聆訊，港鐵前建造工程師關百熙今早作供。 資料圖片
關百熙作供時表示，巡視地盤時會根據施工圖則核對地盤情況，若發現有與圖則不符或其他缺陷，會立刻通知總承建商修正，亦只會拍照記錄，並不會書面記錄事件。他又指，他只負責檢查東西線走廊月台層板區域B及C的扎鐵工程，並不負責檢查連續牆上螺絲帽及鋼筋的接駁，以及螺絲帽安裝的情況，亦未獲上司指示要負責檢視螺絲帽與鋼筋接駁的情況。
Pennicott直指，對方的供詞與早前的禮頓證人證供有矛盾，因禮頓工程師莫嘉晉的證供中提到，會與港鐵的工程師聯合正式檢查地盤的鋼筋情況，當中包括檢查螺絲帽與鋼筋的接駁位置，加上根據文件記錄關百熙是唯一負責檢查月台層板C區的人，並在檢查及測量申請表格上有關的簽署。關百熙反駁，莫嘉晉的證供中沒有指明是港鐵那位工程師，未必是他。
