政事
文件未齊就撥款~
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早前路政署證實，港珠澳大橋香港接線工程，其中一份合約的工程承建商「中國建築工程（香港）有限公司」，未有按合約要求，依時提交1萬多份「檢查及測量申請表格」。
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立法會交通事務委員會副主席譚文豪表示，質疑為何把關人員未收齊文件下，政府仍繼續分階段向承建商撥款，他關注當中有沒有工序根本是未完成，又或者品質未達標。
議員質疑政府未收齊文件仍向港珠澳大橋承建商撥款。 資料圖片
工程界立法會議員盧偉國出席同一電台節目時提到，現時只要求承建商在工程完成時交齊所有文件，他認日後或應收緊分階段批准撥款的條件。他又說，「漏交」表格是絕不能接受的事，更指，單靠表格確保工程品質亦不足夠。他估計可能同一工程中，涉多個重覆工序，令檢測人員同時檢查多個工序時，承建商無及時提交表格。
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保安局局長鄧炳強表示，「港車北上」自「港車北上」計劃在去年7月1日推出後，使用港珠澳大橋香港口岸的跨境私家車數目持續增加，但仍未達大橋最高流量上限。
保安局局長鄧炳強。政府新聞處圖片
鄧炳強書面回覆立法會議員質詢時稱，24年3月港珠澳大橋香港口岸的平均有大約9620架次私家車出入境，如計及其他跨境車輛，整體出入境車流每日平均約為12200架次，未達到口岸設計容車量。
港珠澳大橋–香港連接路。新華社資料圖片
鄧炳強說，政府留意到較多跨境私家車集中在周末及假日期間使用港珠澳大橋香港口岸，在今年3月的周末及假日期間，每日平均有約11900架次私家車使用有關口岸出入境。據口岸相關部門觀察，排隊情況秩序良好，並無出現車龍影響其他口岸通道或口岸附近交通。
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鄧炳強又說，粵港澳三地政府一直緊密合作，因應有關管制站及各自連接路的承受能力，推展各項新的跨境交通措施，並密切留意大橋的營運情況，持續研究和推行可行的優化方案。
