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楊岳橋指「被規劃」讓人擔心香港的獨特地位或會被削弱。
國務院印發《粵港澳大灣區發展規劃綱要》共11章，在今日正式出台。公民黨黨魁楊岳橋指，整個規劃過程缺乏透明度，並指「被規劃」讓人擔心香港的獨特地位或會被削弱。
楊岳橋指，《綱要》帶來的問題比答案更多。資料圖片
楊岳橋指，《綱要》由上而下規劃了香港特區在大灣區中的角色，卻從未諮詢最受影響的香港人。他表示，整個規劃過程缺乏透明度，香港特區政府更從未透露過程中向中央提出過甚麼意見，並指「被規劃」讓人擔心香港的獨特地位或會被削弱。
他亦指， 《綱要》主張香港特區與大灣區加強融合，卻隻字未提如何維護特區的「一國兩制」及法治等制度，令人憂慮在融合過程中香港的一制會逐漸被犧牲。他又指，在現時的國際政治形勢複雜的大環境下，將香港融入大灣區，香港所處的獨立關稅區地位或會受衝擊，對其國際金融中心地位造成影響。另外，楊岳橋又指，《綱要》中提及多項政策方向，均缺乏執行細節，帶來的問題比答案更多。
廣東省委常委、常務副省長張虎在「機遇灣區」主題活動上，介紹粵港澳大灣區建設最新進展成效。他表示，目前正積極實施「灣區通」工程，計劃進一步打通粵港澳三地的投資貿易、機制標準和市場准入等，創造更具吸引力的營商環境。
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他表示，粵港澳人員往來日益便捷，隨著「港車北上」及試點實施往來港澳的人才簽注政策等措施落地，進一步推動三地人員往來交流。他說，今年首5個月，經港珠澳大橋珠海公路口岸出入境的旅客突破1000萬人次，而去年全年香港居民北上內地達到約5300萬人次，認為港澳居民北上熱度高企，雙向奔赴已成為生活新常態。
「機遇灣區」廣東主題採訪活動介紹會。新華社
張虎提到，推動基礎設施互聯互通是大灣區建設的重中之重，目前已經基本實現大灣區主要城市間的一小時跨海、跨江通道群，未來會持續改善珠江口東西兩岸交通運輸，提升人員車輛往來、貨物通關、資金跨境等方面的水平。
張虎說，粵港兩地已率先實現數字身份認證複認，對多項高頻政務服務實現粵港跨境通辦，首次實現內地政務系統對香港市民身份的線上認證。他又指，正持續推進醫生、教師及導遊等領域的職業資格認可，促進港澳醫療專業技術人員在廣東就業，目前累計已有3950名港澳專業人士取得內地註冊職業資格。
張虎。
此外，在金融市場有序地推進互聯互通，他說深港通、債券通「南向通」、跨境理財通、互換通等措施落地實施，人民幣成為粵港澳跨境收支第一大結算貨幣，在投資者准入條件參與機構範圍合格投資產品範圍，個人投資者額度等方面，進一步優化升級，更好地滿足粵港澳大灣區居民的資產配置和理財投資需求。
張虎在廣州出席「機遇灣區」廣東主題採訪活動，講述粵港澳大灣區發展情況。他說自2019年黨中央印發《粤港澳大灣區發展規劃綱要》， 經過5年的努力，大灣區綜合實力不斷增強，粵港澳合作更加廣泛深入，國際一流灣區和世界級層次群建設邁出堅實一步。粵港澳大灣區的經濟總量，從2018年的10.8萬億元到2023年突破14萬億元，也就是說以不到全國0.6%的國土面積，創造了全國九分之一的經濟總量。高質量發展潛力和動能不斷釋放，充份展現出一國兩制的制度優勢和活潑生機。
