路政署：符合安全要求。

港珠澳大橋觀景山隧道頂部，爆出部分鋼筋螺絲帽接駁工序，被改為鑽孔插入鋼筋，恐淪為翻版沙中線。

有消息爆出大橋工程疑有人不按原圖則施工，於觀景山隧道頂部，原本接駁口需要用鋼筋螺絲帽接駁，但因某些情況，鋼筋和螺絲帽無法接駁，有人「捨難取易」改為用鑽孔插入鋼筋，並使用「RE500」黏合劑灌漿作連接。但RE500黏合劑不能達到消防處的4小時防火效能要求，或構成消防隱患。質疑為何工程顧問ARUP仍然補簽RISC表格指工程沒有問題。

不過，路政署回應傳媒查詢時承認承建商「中國建築」在隧道頂部結構的工程設計，是有使用螺絲帽接駁鋼筋的方法，而在工程設計上亦容許承建商在不能順利使用螺絲帽鋼筋接駁情況下，使用以鑽孔插鋼筋方式安裝鋼筋，包括使用RE500物料灌漿。

路政署的工程顧問奧雅納亦同意承建商上述的設計及施工方法，亦向路政署確認其駐工地工程人員已檢查及確認承建商有按其提交，且經奧雅納同意的工程設計施工。在香港接線啟用前，路政署已確認承建商按照合約要求施工，工程質量符合技術及安全要求，整個觀景山隧道工程亦已通過所有港府相關部門的檢驗及測試程序。