系統商否認設計有問題。
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港鐵新信號系統由法國阿爾斯通（Alstom）和加拿大泰雷茲（Thales）兩間國際知名的鐵路訊號系統供應商提供。泰雷茲加拿大分公司首席設計代表Mihai lungu，今出席第21屆亞太鐵路大會時表示，對昨日港鐵兩列車在測試期間相撞，感到遺憾。
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他又說，公司已派專家來港，配合港鐵調查，他不認同意外與訊號系統設計失誤有關，但拒絕評論公司有否在港鐵試車前，完成系統模擬測試。
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今次是港鐵通車近40年來的罕見嚴重意外，意外後，從港鐵發放的現場圖片可見，兩車擦撞損毀嚴重，有車廂玻璃毀爛，車身扭曲，座位飛脫，車門手柄全部變形。
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據指，中環站渡線交叉位置設計，原本供總站列車調頭之用。惟今次事故發生時，圖中左下方為被撞的列車，正沿渡線由荃灣線中環站開往金鐘站，交叉口前的訊號燈沒有轉為紅燈，禁止右下方由金鐘站往中環站行駛的列車進入。最終放行右下方列車進入，兩列列車的紫藍色跡軌重疊，釀成意外。