錢財事
嘉里物流(636)公布，截至去年12月底止，全年盈利24.4億元，按年增長15.31%，核心盈利增長12%至13.26億元，每股盈利1.44元，派末期息16仙。
期內，營業額381.39億元，按年增長23.88%。綜合物流業務溢利增長14%，至21.11億元，國際貨運業務業務溢利增長7%，至5.49億元。
嘉里物流主席楊榮文
嘉里物流又公布，以代價22.7億元和13.3億元，分別出售柴灣貨倉及沙田貨倉予嘉里建設(683)，出售事項所得款項總淨額約36億元。
該集團估計，出售收益(扣除有關費用前)分別為約14億元及約6億元，合共約20億元。
該集團指，其所得總淨額將向股東派發特別股息，償還貸款及/或再融資貸款以減少財務費用，以及用作集團戰略投資及營運資本需求。
另外，該集團計劃以合共36億元向附屬公司出售分別位於柴灣及沙田的貨倉，潛在收益估計約為20億元，預計所得資金將用作派特別股息、償還債務及營運資本需求，有關交易要獲獨立股東批准，及完成若干成交條件完成後方可作實。
嘉里物流(00636)公布2023年度業績，股東應佔溢利為 7.91 億元，按年下跌 78%，建議末期股息每股 13 仙。
嘉里物流聯網集團總裁張炳銓(左)及嘉里物流聯網執行董事鄭志偉(右)
核心純利下降 69%至 12.14 億元，核心經營溢利下跌 61%至 22.07 億元。
收入下跌 42%至 474.08 億元。
綜合物流業務錄得分部溢利12.95 億元，下跌 7% ; 國際貨運業務錄得分部溢利13.94 億元，下跌 70%。
公司公布，隨著嘉里物流聯網集團在 2023 年第三季向順豐控股轉讓於亞太地區及歐洲從事快遞服務之公司，以及其後於 2023 年 12 月宣佈透過分派股息，把 Kerry Express Thailand 從綜合入賬中撇除，因此期內集團將電子商貿及快遞業務從分部申報中剔除。
綜合物流業務整體分部溢利下降 7%，主要受香港業務下滑拖低所致。然而，除香港業務表現下跌外，其他市場的綜合物流業務均錄得增長。亞洲其他地區的綜合物流業務上升 11%，主要歸因於泰國 Kerry Siam Seaport 錄得穩定佳績。
在中國內地，雖然市場復甦有所放緩，但受惠於集團成功落實一系列成本管理措施，令綜合物流業務錄得 17%增長。
國際貨運業務分部溢利錄得 70%跌幅，源於存貨過剩、購買力疲軟及出口增長停滯所致，尤其於亞洲市場。隨著環球物流市場復常，空、海運運費自 2022 年第三季起由 2021年的歷史高位回落，使 2023 年的利潤率較 2022 年進一步收窄。
然而公司稱，受惠於運費回穩及消費需求回升，嘉里物流聯網集團於亞洲至美國貿易航線持續取得成果。
