金羊網訊 南沙明珠灣大橋主橋架梁正式啟動！5月16日，兩片用螺栓固定成整體的鋼樑被浮吊船緩緩吊起，從起吊到調整定位，歷經25分鐘，主橋邊跨首段鋼樑架設到位，明珠灣大橋宣告全面進入上部結構施工階段。根據計劃，該橋主橋邊跨將用10個月左右的時間完成鋼樑合攏，並視現場情況啟動主跨鋼樑架設。
跨越龍穴南水道的明珠灣大橋起始於萬頃沙島的萬環西路，止於南沙經濟開發區虎門聯絡道，是南沙區內連接南沙街和萬頃沙的重要交通通道。全長約10.42千米，主橋長2.64千米，採用三主桁中承式六跨連續鋼桁拱，其主跨436米將創「三主桁鋼桁拱雙層橋樑」最大跨度世界紀錄。
克服水面波動精準定位鋼樑
16日上午10點許，中鐵建大橋局現場施工人員正對明珠灣大橋鋼樑架設前的設備安全、物資準備等細節進行最後的檢查。隨著一聲令下，一艘起吊高度70米、200噸的浮吊船將明珠灣大橋主橋首段鋼樑吊起。
記者在萬頃沙側現場了解到，該段鋼樑是由兩片鋼樑用螺栓的形式固定而成，總長24米、高1.2米、重34.7噸。在現場施工人員的配合下，首段鋼樑緩緩調至明珠灣大橋主橋邊跨支架上空，待穩定後徐徐下落，經過現場調整和精確定位後，平穩著落於距離水面20米高的邊跨支架上，至此，明珠灣大橋首段鋼樑吊裝順利完成。
據了解，在吊裝鋼樑的過程中，現場的不穩定因素有很多。明珠灣大橋項目總工程師梁新禮告訴記者，實施吊裝的浮吊船位於水面上，這給吊裝增加了難度。水面上會有隨時漲潮落潮的情況，明珠灣大橋所跨的龍穴南水道還是主航道，往來船舶頻繁，船舶航行所帶來的波浪也會對浮吊船的穩定性造成影響，因此，操作人員不僅要提前做好準備，還要根據現場隨時作出調整，確保鋼樑能夠精準定位到其位置上。
在1300米寬水面「拼積木」
據介紹，明珠灣大橋西起於珠江街萬環西路，向東跨越水域寬度1300米的龍穴南水道後，東接虎門聯絡道，全線大致呈西南-東北走向，道路沿線與萬環西路、規劃靈新大道、鳳凰大道-萬新大道、環市大道四條城市主幹路相交，並從南沙港快速路高架橋底穿過。橋樑設計為三主桁中承式六跨連續鋼桁拱結構。
梁新禮介紹道，採用這一形式的橋樑結構，鋼樑架設是啟動上部結構施工非常關鍵的一個環節。主橋全橋設有83個節間，由於明珠灣大橋是雙層橋樑，每個節間由6片鋼樑組成上下兩層橋面，其中最大的一片鋼樑達到14米的長度，重量為67.1噸。
明珠灣大橋橋面雙層佈置，上層為雙向八車道公路，兩側為行人路，主橋橋面總寬43.2米，水中引橋橋面總寬42.6米。下層兩側預留雙車道，中間為管線走廊。在架設的過程中，要先完成下層鋼樑的架設，再進行上層鋼樑架設，整個過程猶如「拼積木」一般，需由下至上、由外至內逐步拼接成形。
「我們利用兩側同步啟動架梁的方式，來有效縮短施工時間。」梁新禮告訴記者，首段鋼箱梁在萬頃沙側起吊的同時，南沙側首段鋼箱梁也同步吊起，兩側同時施工，將加快鋼樑架設的步伐，預計5個月的時間即可完成邊跨合攏。
