信件有馮永業的署名。
資料圖片
前經濟發展及勞工局副秘書長馮永業涉貪瀆職案，今繼續在區院審訊。於2008年9月至2007年9月在經濟發展及勞工局出任助理秘書長、現任財經事務局局長事務助理的謝綺雯，部分同意的書面供詞稱，一封署期05年12月31日由經濟局發給港聯航空的行政總裁謝天賜，信件由馮永業下屬簽署。內容大致是經濟局發現港聯航空未有用到獲批的香港到深圳的航權，如港聯航空並未有明確的營運計劃，經濟局會將航權收回。
謝相信經濟局有留意到港聯航空未有善用該航權，經內部討論後，於約批出航權一年後便通知港聯航空。由於航權是寶貴的資源，因此如有航空公司未有合理解釋下浪費航權，是會對它將來的申請有影響的。
另2封署期2006年1月5日由經濟局發給港聯航空的信件，通知港聯航空已收回其香港往來深圳的航權。
謝在書面供詞中表示，她工作上常跟各航空公司代表保持緊密聯絡，港聯航空主要是Maggie Leung、其次是行政總裁謝天賜，謝是負責港聯航空的定翼機事務，而陳婉玉是負責直升機業務，她從沒有就工作公事和陳婉玉接觸。
謝表示對此封信沒有印象，但她認得內容其中「we could formally remove the right 」，Action please及其下的署名很明顯是馮永業寫的。
謝作供表示，政府政策認為航權是社會寶貴的資源，如果某航權運力有限制，經濟局會希望獲批有關航權的航空公司可以能夠善用，令全港市民都享用服務。經濟局在批出航權給某航空公司時，須考慮有多少架飛機、機組人員是否能負荷到相關航權等。
被告陳婉玉。(資料圖片)
謝形容馮永業的做事作風直接、非常能幹及硬浄。對於為何經濟局要在05年大除夕中午發信給港聯航空，謝解釋當年政府未實行5天工作制，05年12月31日星期六當天仍要上班，另有關航權早於04年12月已批出航權期限為一年，故她推斷當時經濟局欲想在05年大除夕發信。
謝強調，05年12月31日及06年1月2日發信是有莫大分別的，因為已相隔了一年，所以部門希望在2005年完結前發出此函予港聯航空。