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中興前高管:美國根本無5G通訊設備產業 怎樣可以「必須贏」?

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中興前高管:美國根本無5G通訊設備產業 怎樣可以「必須贏」?
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中興前高管:美國根本無5G通訊設備產業 怎樣可以「必須贏」?

2019年05月26日 10:27 最後更新:10:33

早前美國總統特朗普一條視頻瘋傳,特朗普話,5G是美國必須要贏得的一場競賽。乍看美國慷慨激昻,細看脫離現實。

中興通訊前高管、通信領域專家汪濤在觀察者網撰文話,在5G領域,現實上尤其是講通訊設備的製造,5G這個產業對絕大多數國家來講是沒有意義的,因為絕大多數的國家已經沒有5G的產業了。現在全世界對通信設備可以去做的只剩下三個國家了,北歐的瑞典(愛立信)、芬蘭(諾基亞)各一個廠家,以及中國兩個廠家(華為和中興)。這是一個很怪異的問題,從設備的角度來說,美國現在已經不在這個圈子裡面了,美國根本就沒有5G的設備的產業。這有點像美國在奧運會上說,我們一定不能失去乒乓球賽的金牌,有點莫名其妙。以下是汪濤文章的全文:

特朗普話5G,是美國必須要贏得的一場競賽。AP影片截圖。

特朗普話5G,是美國必須要贏得的一場競賽。AP影片截圖。

從業內人看來,就像他們的乒乓球隊參加奧運會

前不久網上流行過一個視頻,特朗普說,5G,是美國必須要贏得的一場競賽。美國最近出的一些政策都是對5G的產業高度關注。但事實上,尤其通訊設備的製造,5G這個產業對絕大多數國家來講是沒有意義的,因為絕大多數的國家已經沒有5G的產業了。

美國要加入5G產業的競爭,它的角度是什麼?到底有多少參與的程度?過去美國的通訊產業確實非常牛。在我上大學的時,貝爾實驗室是電信行業從業者心中的一個聖地。電信的很多標準都是貝爾實驗室制定的。

在2000年左右,朗訊破產了。

2010年,諾基亞西門子收購了摩托羅拉的通信設備。

2014年,聯想收購了摩托羅拉的智慧手機業務。在這以後,美國通信設備的產業幾乎消失殆盡了。

幾年前,我曾經去過新澤西,在AT&T總部旁邊是lucent的總部,在他前面有一個電晶體的一個水塔。經過那裡時,我在美國的同學介紹,這就是以前朗訊的總部,問我們公司買不買。

我看到這裡是斑駁的,很多的玻璃都快要掉了,已經人去樓空。美國的通訊產業近乎於消失。當然還有一些晶片、蘋果手機,以及一些資料通信的設備,算是與5G這個產業有關的。

我是親眼見證了通信產業最近幾十年的一個翻天覆地的變化,之前全球有很多的通訊設備的廠家,但因為華為和中興的崛起,集中化的趨勢越來越明顯。2016年的時候,全球剩下的可以做通信設備的廠家已經非常少了。

我剛剛畢業時,中國的通信需要大發展,但建設資金很少,號稱七國八制。那時用在郵電部電信網上運行的設備來源非常多,哪個國家提供政府優惠貸款,我們就買誰的設備。所以當時是日本的,韓國的,英國的,以色列的,德國的,法國的,美國的,加拿大的,很多國家的設備都有。逐漸的中興華為國內的廠家起來,慢慢到大的電信廠,到2016年就剩下了華為、諾基亞、愛立信。

可能我們很多人都還沒注意到這個問題,現在全世界對通信設備可以去做的只剩下三個國家了,北歐的瑞典、芬蘭以及中國。那麼瑞典和芬蘭各一個廠家,中國兩個廠家,一共就是這四個廠家,其他的都已經逐漸邊緣化了。

談到5G,目前這個格局也不會有太大的變化。有很多公司這個過程之中消失裡,其中有很多還與中興、華為合作過。

2004年,當時第一大的電信設備廠商馬可尼,是我們心目中的一個聖地。馬可尼是無線通訊的鼻祖,他發明了無線電報。他是意大利人,但因為在意大利沒有找到應用,後來他轉移到英國去了,在英國成長成一個電信巨頭。

2004年時馬可尼公司主動聯繫上我們,想跟我們合作低端傳輸設備。當時我是非常激動的,我們能夠去跟馬可尼公司合作了。我到倫敦郊區的馬可尼總部去過好幾次,開始跟他進行談合作,不到半年時間,馬可尼公司居然破產了。

這個事情對我是非常震撼的。我以前學科技史,馬可尼和他的助手肯普怎麼發明無線電報,波波夫當時發明同樣的技術。他是怎麼獲得諾貝爾獎的。原來只是作為讀科學史的學習,後來親自去這跟這家公司談合作,又親眼見證這家公司破產,心目中的震撼是非常深的。後來我還跟其他的一些公司,包括阿爾卡特,也談過合作。阿爾卡特被合併了。華為跟摩托羅拉也合作過,摩托羅拉的3G的核心網採用的就是華為的產品。

這個過程可以說是滄海桑田,有人也預測到2023年,中興可能成為全球第二,意味著最終也就剩下三四家公司可以做這些事情。

從國家戰略安全、國家產業的角度來談,美國對中國的貿易制裁有影響,確實也是事實。

但如果美國直接因為你這個產業做得好,就一定要來為難你,這個事情不好直接擺到桌面上來談,但現在的情況確實變得不太理性。

一般情況下,另一個國家的產業有競爭優勢,按照經濟學的比較優勢,就應該發揮中國的優勢,你就發揮你自己的優勢不就得了嗎?

現在美國確實有些方面現在表現的不是一個太理性。更加讓我們感到詫異的一個問題,美國事實上從設備的角度來說,他現在已經不在這個圈子裡面了。

這是一個很怪異的問題,美國根本就沒有5G的設備的產業,你還談什麼“我們不絕對不能夠失去這樣的一個競賽?”

特朗普說不允許其他國家,在未來重要的工業領域超過美國。如果從設備領域,中國不是超過美國,而是美國早就已經滅了。這有點像美國在奧運會上說我們一定不能失去乒乓球賽的金牌,有點莫名其妙,因為美國運動員連進奧運會賽場的人都沒有,還談什麼別的呢?

特朗普發表講話時後面站了建築工人。AP影片截圖

特朗普發表講話時後面站了建築工人。AP影片截圖

上面這個視頻大家注意看,站在後面那些人,這哥們可能很多人沒注意到,他們是搞5G的嗎?你看看帶著安全帽,分明是準備去墨西哥建牆的嘛!




深喉

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

威尼斯正在通過向一日遊遊客收取「進城費」的方法,在遊客和居民之間尋找平衡點。

意大利水城威尼斯25日開始對一日遊遊客收取5歐元(約合42港元)入城費,以便在旅遊高峰期控制客流量。

威尼斯開始對一日遊遊客收取5歐元入城費。AP圖片

威尼斯開始對一日遊遊客收取5歐元入城費。AP圖片

威尼斯市議會表示,已有5500人預約了25日的進城門票,徵收進城費首日已為市政府帶來了2.75萬歐元(約合23.11萬港元)的收入。市長雖然否認此舉是為了賺錢,但也表示若進城費制度取得成功,就會削减居民稅費。

AP圖片

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威尼斯主管旅遊事務的官員西莫內•文圖里尼指出,威尼斯需在遊客和居民之間尋找新的平衡點,在保證居民生活空間的同時,於特定時期「勸退一些一日遊遊客」。文圖里尼說,對一日遊遊客收費仍處於試行階段,今後可能在某些時段提高收取入城費,以進一步控制客流量。

據央視新聞,有遊客表示,「我對收費完全贊同,哪怕要收50歐元我也可以接受。只要能减少遊客數量,投資城市維護,這就是個好辦法。」也有遊客表示,「我們的房東通知我們,我們今天要進行網上預約。但我們覺得這有點複雜,我們只想度個假,不想操心這些事情,我們就只待一天。」

當地抗議收費的人。AP圖片

當地抗議收費的人。AP圖片

不過,據海外網,數個居民委員會和協會已計劃發動抗議,他們認為徵收進城費絲毫無助於解决問題。有居民組織表示「幾乎整個城市都反對」徵收入城費,「他們正在做的一切就是把城市改造成主題樂園。對威尼斯來說,這是個不良的形象。」

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據南方都市報,收取遊客「進城費」計劃受到密切關注,因為世界各地的旅遊目的地都在努力應對遊客數量的激增。遊客數量促進了當地經濟,但也面臨著當地社區不堪重負並破壞脆弱的生態系統和歷史遺迹的風險。

威尼斯市長路易吉•布魯格納羅將上述計劃描述為「一項實驗,這在世界任何地方都是第一次」。「我們的目標是讓威尼斯更加宜居,」他本月早些時候告訴記者。

據央視新聞,威尼斯位於意大利東北部,於1987年被列入聯合國教科文組織世界遺産名錄,是世界著名旅遊景點,多年來受困於遊客太多帶來的問題。法新社數據顯示,旅遊高峰期時在威尼斯市中心留宿的遊客可達10萬人次,相當於威尼斯本地居民人數的兩倍。

AP圖片

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由於遊客數量太多、開發過度、氣候變化導致海平面上升等原因,聯合國教科文組織於2023年7月在一份報告中建議將威尼斯列入《瀕危世界遺産名錄》。不過,由於威尼斯最終出台了打造防洪系統等保護水城的措施,獲得聯合國教科文組織認可,從而免於被列入這一名錄。2021年8月1日起,威尼斯禁止大型郵輪駛入威尼斯潟湖。威尼斯市政府去年末宣布,擬從2024年6月起,把進入威尼斯的旅行觀光團組人數限制在25人以內。

據新民晚報,為了控制遊客數量,2018年時威尼斯就提議過「進城費」,價格在3至10歐元,視遊客數量而定。該提議宣布於2020年7月實施,但每次快要施行時就因各種原因推遲。威尼斯酒店經營者兼市民協會Venessia.com的創始人馬蒂奧•塞基認為,對一日遊遊客徵收「進城費」是合理的,「因為他們不會對當地經濟做出太大貢獻,並且他們的消費並不高。」但同時他也提到這種費用背後的隱憂:「遊客們一旦付了錢,就會認為他們可以為所欲為,忽視了保護文化遺産的必要性。」

千萬遊客湧入威尼斯,當地人却在紛紛撤離。15年前,威尼斯的人口超過6萬。到2022年時,威尼斯的人口已經跌破5萬,但自2008年以來,可供遊客使用的床位却翻了兩番。「你再也無法四處走動,當地人需要的商店一家接一家地關門,轉而開起了紀念品商店。」馬蒂奧•塞基眼中的威尼斯越來越不真實,快要成為一座沒有當地人的城市。

2021年,威尼斯已經對每天有數千名一日遊遊客的大型郵輪實施了禁令,將他們改道至更遠的工業港口。它還對過夜遊客徵稅。數據顯示,2023年,這項稅收給政府帶來了3700萬歐元收入。

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