將夜間維修所需時間縮短30分鐘
香港機場管理局今日發表報告，闡述當局將香港國際機場發展成機場城巿的願景及策略，希望通過持續發展及融合機場周邊的多種功能，將機場建設成為機場城市。
機管局制訂多項措施，改善現有跑道效率。資料圖片
機管局指，希望通過持續發展及融合機場周邊的多種功能，將機場建設成為機場城市，不但成爲規模更大的實體，並進一步鞏固香港國際機場的國際航空樞紐地位，推動香港及區域經濟發展。在機管局今日發表《從「城市機場」到「機場城市」》的報告中，指機場在未來數年的大型基建發展仍然以建設三跑道系統為重心，預計項目將於2024年完成及啟用。
報告又指，在三跑未啟用前，當局制訂多項措施，改善現有跑道效率，例如利用先進科技提高跑道維修效率，在不影響安全水平的情況下，將夜間維修所需時間縮短30分鐘，以增加更多飛機起降時段。另外，機管局亦已開展一項計劃，鼓勵航空公司在深夜及清晨時分採用較寧靜的飛機，盡量提高跑道使用量，同時控制飛機往來機場的總噪音水平。機管局亦計劃實施「尾流紊流類型重新分類計劃」（RECAT），縮短飛機在最後進場（降落）階段的最少距間，以提升飛機起降量。局方指，據歐洲機場的經驗顯示，RECAT可增加跑道於交通高峰期的飛機起降量5%。局方提到，機管局正就此進行技術性研究，日後或可應用於現有雙跑道，甚至三跑系統。
另外，現時一號客運大樓的北面正興建一幢附屬大樓，預計今年內完工。大樓將設有逾40個配備自助行李託運設施的全新登記櫃枱，以及兩條新行李認領轉盤，現有接機大堂亦會擴建。中場停機坪發展項目正分階段進行，預計明年竣工後，機場的停機位數目則從191個增至215個，以應付未來雙跑道系統面對的航空交通增長。
