本港研究立法規管小型無人機 重逾250克或須註冊買第三保

政府計劃第四季向立法會提交新法例。

本港正研究立法規管小型無人機，建議重量二百五十克或以下毋須註冊，逾二百五十克的無人機需要註冊及購買第三者保險，政府計劃第四季向立法會提交新法例。不少議員關注無人機的可飛範圍及保險問題，民航處副處長蘇惠思指，政府未來會清晰訂立禁飛區，並傾向開放更多可飛場地，惟當舉行大型賽事如電動方程式大賽，有較大潛在危險性，將會限制飛行。

政府擬立法規管無人機，重量逾二百五十克的無人機要註冊及購買第三者保險。資料圖片

民航處去年在公眾諮詢收集一百四十七份意見書，建議政府以風險為本模式，定立一條新附屬法例，規管小型無人機操作。按風險水平及重量，將無人機分為三類，屬「低風險」操作的二百五十克或以下無人機毋須註冊，而二百五十克至七公斤以下的無人機和操作人均須註冊，並須購買第三者責任保險，最低保額為五百萬元。至於「受管制及低風險」操作的七至二十五公斤無人機，要遵從更嚴格安全規定，並購買最低一千萬元保額的保險。

有份提交意見書的團體亦關注無人機私隱及操作風險的問題，香港模型飛行總會反對用無人機的重量來分類無人機的操作風險，因無人機的重量及體積與穩定性及功能成正比，並指機身重量並不可能是唯一及最重要的操作風險。香港民航機師總會亦關注無人機的註冊制度，該會指無人機獲發的號碼需要獨一無二，以及安排合資格人士訓練無人機的操作人。香港攝影記者協會在意見書提到擔心採訪內容資料外泄，建議註冊只能作登記資料之用。

政府有意強制無人機購買第三保，保費成為業界焦點。 資料圖片

民航處副處長蘇惠思昨日在立法會經濟發展事務委員會表示，考慮到傳媒採訪需要，將批出長達數年的牌照，令新聞界不需逐次申請。她又指，會研究容許傳媒在部份禁飛區飛行拍攝，惟會影響航空安全的直升機場則不獲豁免。為讓市民有更多練習操作無人機的地方，民航處將與各政府部門研究，開放人流不多的地方，如配水庫上的公園。

政府將立法規管無人機航拍活動。 資料圖片

多名議員在會上都關注購買無人機的保險問題，公民黨立法會議員譚文豪指，外地片商已為無人機購買國際性保險，以用作大製作或荷里活的片場，認為沒有理由再到本港購買另一份保險，做法不合理。民主黨主席、立法會議員胡志偉亦提議，市民在購買無人機時，已包含保險。蘇惠思回應指，處方將與保監局討論有關問題，目標希望盡量便利市民及外地人士，不需在國際間已購買有聲譽的保險，再在香港購買另一份保險。

多名議員在會上都關注購買無人機的保險問題。 資料圖片

中國珠海與深圳間近日試行首條無人機「低空快遞物流航路」，4小時內可完成配送，可承載20公斤貨物。

低空經濟認定為戰略性新興產業 極大降低灣區物流時間成本

2023年中央經濟工作會議將低空經濟認定為戰略性新興產業，並作為新的成長引擎寫入今年的政府工作報告。而近日推出的商業貨運無人機航線，將大大降低粵港澳大灣區（GBA）的送貨時間和成本。

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大灣區是全國人口最稠密、人口最稠密的地區之一，亦是經濟發達地區，對貨物運輸需求較大。而「低空快遞物流航路」的出現或將實現灣區物流互通。

無人機可承載重達20公斤貨物  可將運輸時間縮短至原有一倍以上

在深圳的一個無人機配送中心，一批貨物和文件被包裝並裝載到一架即將飛往中山的無人機上。據無人機製造商介紹，該無人機可承載重達20公斤的貨物，並在深圳至中山、深圳至珠海之間4小時內完成配送。經這種跨海直飛方式，相較于過往經陸路迂迴複雜的運輸，可將運輸時間縮短至原有的一倍以上。

該無人機平均巡航速度為每秒30米，可用於緊急保障、城際快速配送、海上物流等領域。

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「我們平均每天分別執行10架次飛往中山和珠海的無人機飛行。無人機從深圳蛇口飛往中山大約需要40分鐘，從蛇口飛往珠海大約需要20分鐘。」無人機操作員孫振陽說。

無人機操作員孫振陽（CCTV圖片）

城內費用為人民幣12元 城際費用為人民幣40元

目前，公司向客戶收取的兩小時城內無人機送貨服務費用為12元（人民幣，下同），四小時城際無人機送貨服務收費為40元。

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無人機配送不受地理位置限制且能大大提高時效

「與普通快遞服務相比，我們的配送系統，一是不受地理位置限制，透過直飛航班將客戶的包裹送達指定目的地；二是在時效方面有了巨大的提高。」負責人馮尚光說。

負責人馮尚（CCTV圖片）

廣州開通首條「低空生命線」 提高65％醫療物資配送效率

除普通快遞業務外，無人機亦能在醫療行業提供幫助。今年3月，廣州開通了首條「低空生命線」，通過無人機配送，僅需7分鐘，就能將標本被迅速送到5公里外的醫院檢驗科進行檢驗。而兩地正常地面運輸通勤時間需要20分鐘，將醫療物資配送效率提高了65％。

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中國民航局表示，截至2023年底，中國共有通用航空公司689家，註冊通用航空飛機3173架，建成通用航空機場451個。據民航局預測，到2023年，中國低空經濟規模將超過5,000億元，到2030年，中國低空經濟規模預計將達到2兆元。