廣州南沙又傳來好消息了！
9月9日，廣州交通投資集團有限公司官網公示了《南沙至中山高速公路環評報告書（送審稿）》（以下簡稱「環評報告書」）。該項目主線通往中山，支線接入深中通道，總投資金額約210億元，預計於2020年開工，2024年建成通車。項目建成後將進一步完善粵港澳大灣區綜合交通運輸體系。
↑南沙至中山高速公路示意圖
環評報告書顯示，該項目位於廣州市南沙區南部和中山市西部，包括南沙至中山高速公路主線、萬頃沙支線兩部分，途經廣州市南沙區、中山市民眾鎮和港口鎮。擬建項目全長約32.398km，共佈設50座橋樑，總長32.298km，橋樑長度占路線99.7%。
其中，主線起於南沙港快速路的新墾互通，向西連續跨越洪奇瀝水道、三寶瀝等水道，在保家圍下穿中山東部外環高速，並設保家十字型樞紐互通與其相接，之後路線在橫門水道北側向西布線，在民眾鎮南側上跨S111，跨雞鴉水道和小欖水道，跨越沙港東路，至項目終點新隆樞紐互通，與江中高速順接，並與廣澳高速交叉，路線長21.562km。
萬頃沙支線同樣起於南沙港快速的新墾互通，先向西後轉向南，沿萬環西路中央分隔帶布線，之後穿過南沙濕地，終點接深中通道萬頃沙互通，萬頃沙支線全長10.836km。
環評報告書指出，南沙至中山高速公路項目是深中通道的延伸，項目建設是細化交通保障的重要一環，是促進珠江西岸經濟水平進一步提升、完善珠三角綜合交通運輸體系的重大舉措，對珠三角一體化發展具有戰略意義。
該項目建成後，將有利於南沙地區與中山周邊城市形成跨區域的網狀公路網體系，使南沙港從原來的交通末梢變為交通樞紐，進一步提升南沙作為珠三角交通樞紐的地位。廣州南沙西部將形成一條快速通道連接中山、江門以及粵西地區，便於人員和物資的集散。
未來，隨著深中通道的建成通車，南沙的路網通達能力將大幅提高：北向可通過南沙港快速連接廣州中心城區、西部通過該項目連接中山、江門等地，東部通過萬頃沙連接線和深中通道連接珠江東岸，南部通過該項目和中山東環線可與珠海、澳門快速銜接。
廣州南沙又傳來好消息了！
9月9日，廣州交通投資集團有限公司官網公示了《南沙至中山高速公路環評報告書（送審稿）》（以下簡稱「環評報告書」）。該項目主線通往中山，支線接入深中通道，總投資金額約210億元，預計於2020年開工，2024年建成通車。項目建成後將進一步完善粵港澳大灣區綜合交通運輸體系。
↑南沙至中山高速公路示意圖
環評報告書顯示，該項目位於廣州市南沙區南部和中山市西部，包括南沙至中山高速公路主線、萬頃沙支線兩部分，途經廣州市南沙區、中山市民眾鎮和港口鎮。擬建項目全長約32.398km，共佈設50座橋樑，總長32.298km，橋樑長度占路線99.7%。
其中，主線起於南沙港快速路的新墾互通，向西連續跨越洪奇瀝水道、三寶瀝等水道，在保家圍下穿中山東部外環高速，並設保家十字型樞紐互通與其相接，之後路線在橫門水道北側向西布線，在民眾鎮南側上跨S111，跨雞鴉水道和小欖水道，跨越沙港東路，至項目終點新隆樞紐互通，與江中高速順接，並與廣澳高速交叉，路線長21.562km。
萬頃沙支線同樣起於南沙港快速的新墾互通，先向西後轉向南，沿萬環西路中央分隔帶布線，之後穿過南沙濕地，終點接深中通道萬頃沙互通，萬頃沙支線全長10.836km。
環評報告書指出，南沙至中山高速公路項目是深中通道的延伸，項目建設是細化交通保障的重要一環，是促進珠江西岸經濟水平進一步提升、完善珠三角綜合交通運輸體系的重大舉措，對珠三角一體化發展具有戰略意義。
該項目建成後，將有利於南沙地區與中山周邊城市形成跨區域的網狀公路網體系，使南沙港從原來的交通末梢變為交通樞紐，進一步提升南沙作為珠三角交通樞紐的地位。廣州南沙西部將形成一條快速通道連接中山、江門以及粵西地區，便於人員和物資的集散。
未來，隨著深中通道的建成通車，南沙的路網通達能力將大幅提高：北向可通過南沙港快速連接廣州中心城區、西部通過該項目連接中山、江門等地，東部通過萬頃沙連接線和深中通道連接珠江東岸，南部通過該項目和中山東環線可與珠海、澳門快速銜接。
