粵首個通贛省界站開拆 明年起退出歷史舞台

繼10月8日位於粵湘交界的京珠北高速公路粵北站拆除工程動工後，粵北通贛省界站粵贛站也開始進行拆除（見上圖）。10月12日，筆者從廣東省高速公路有限公司粵贛分公司獲悉，位於廣東與江西交界處的粵贛高速粵贛省界站拆除工作已全面啟動，預計10月底完成第一期拆除任務。同時，江西贛定高速贛粵省界站拆除工作也全面啟動，全部工程預計在年底完成。從2020年起，粵贛省界收費站將退出歷史舞台，粵贛兩省將徹底「敞開」大門迎接南北往來車輛。

目前，粵贛省界站已完成下廣場4條車道和上廣場最左側4條車道機電設備遷移和拆除項目，土建拆除項目正有序推進。

廣東與江西之間共有粵贛、梅關、八尺主線3個省界站，其中粵贛省界站是廣東連接江西最早也是最大的一個收費站。作為廣東連接江西的重要通道，粵贛省界站日均服務車輛逾6000車次，重大節假日期間單日最高車流達4萬車次。截至今日，粵贛省界站已經「服役」近14年，累計運行5035個日夜，服務車輛超過2796萬車次。

目前，粵贛高速已完成ETC門架的吊裝及省界收費站ETC門架系統的安裝工作，其餘門架設備安裝工作正緊張落實。今年底，將有18套ETC門架系統在粵贛高速上發揮虛擬收費站功能。

粵贛高速負責人介紹，粵贛省界站拆除後，粵贛兩省往來的車輛只需繳費一次。在ETC門架系統的幫助下，經過粵贛省界的車輛無需停留，通行速度和效率將大幅提高。

粵港澳大灣區發展專員陳潔玲出席香港美國商會會議，向超過50位出席的商會會員及企業代表介紹大灣區的最新發展，以及多項支持香港企業，包括在港的外資企業，用好大灣區重大機遇的政策措施。

政制及內地事務局FB

陳潔玲表示，2023年大灣區經濟總量超過14萬億元人民幣，以不到全國0.6%的國土面積，創造了全國九分之一的經濟總量。大灣區對世界各地的企業而言都是極具吸引力的投資目的地，香港則是通往大灣區的理想跳板。

陳潔玲出席香港美國商會會議。政制及內地事務局FB

陳說，在「一國兩制」下，香港擁有「背靠祖國、聯通世界」的得天獨厚顯著優勢，是世界上唯一匯集中國優勢和國際優勢於一身的世界級城市、連接內地與世界的橋樑。