時速300公里的中國高鐵快速、平穩、安全是它最大的特點憑著這幾大特點它早已在國際上圈粉無數
硬幣始終屹立不倒
一杯水全程沒有波動
不過最近大件事君聽說中國高鐵又有了新目標：廣深間將要建高速磁懸浮城鐵這次極大力突破以往高鐵及動車速度時速或達600km/h！！！
時速600公里是什麼概念？從白雲機場到寶安機場僅需20多分鐘！
具體怎麼回事呢？我們接著往下看——
廣深或建磁懸浮城鐵未來深圳到廣州僅需15分鐘
11月14日，深圳市發改委關於《廣深高速磁懸浮城際鐵路規劃研究》（以下簡稱，《規劃研究》）招標公告刷屏，這條廣深之間超高速連接通道備受關注。
其實這個話題並不是第一次被提及
今年初，深圳市交通運輸工作會議上，明確提及開展超高速廣深第二高鐵研究。
深圳市交通運輸局有關負責人在接受媒體採訪時透露——
深圳正在研究建設廣州和深圳之間的第二條高鐵線路，也就是從深圳經廣州至湖南永州的時速350公里的輪軌制高鐵；
此外還研究在廣州和深圳之間建設時速500公里以上的快速通道，實現兩座城市中心城區15分鐘通達，按照公交化模式來運營，高速磁懸浮便是其中一種研究制式。
在今年6月，對外公示的《廣州市國土空間總體規劃（2018－2035年）》草案中，粵港澳大灣區航空航運鐵路圖顯示，廣深之間或再建一條高鐵線路，將串連深圳寶安機場與廣州白雲機場。
《廣州市國土空間總體規劃（2018－2035年）》公佈的粵港澳大灣區航空航運鐵路圖。
為什麼這條新路線被這麼多人期待？原因有如下幾點
① 目前，廣深兩地間的鐵路聯繫主要有廣深港高鐵和廣深鐵路承擔，其中廣深鐵路速度較低，廣深港高鐵則接入廣州南站，距離廣州中心區距離較遠，均難以滿足兩市中心間的快速聯繫需求；
② 且兩條鐵路的運能亦接近飽和，無法滿足廣深之間日益增長的客流需求。
③ 廣深間鐵路瓶頸嚴重影響深圳與大灣區主要經濟區間鐵路快速連通。
對此，深圳市發改委的《規劃研究》中指出，「有必要規劃新增一條深圳至廣州中心區的高速通道（將來進一步延伸至香港），實現廣深同城化，提升大灣區一體化發展水平。」
說了這麼多
這條新高鐵進展到底如何呢？
目前招標開展前期研究論證
今年初，廣東省兩會上，多名來自深圳的省政協委員提交提案，呼籲啟動廣深高速磁懸浮試驗線規劃建設的前期研究，並將試驗線納入《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》。
廣東省政協委員王理宗指出，規劃新增一條深圳至廣州中心區的高速鐵路通道，不僅可以滿足廣深之間日益增長的客流需求，更可以實現廣佛和深港快速聯繫。
小時，廣深中心城區15分鐘內快速直達，莞深中心城區10分鐘內快速直達。”
今年初，在省兩會上，在深省政協委員王理宗接受媒體採訪時，描繪了如果我國自主研發的高速磁懸浮試驗線若能夠順利落地廣深帶來的變化。
值得注意的是——
「十三五」期間，科技部組織開展國家重點研發計劃“先進軌道交通”重點專項磁浮交通系統關鍵技術研究，由中國中車負責組織實施。
2019年5月23日，我國時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線。這標誌著我國在高速磁浮技術領域實現重大突破。
2019年5月23日，我國時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線
「高速磁浮技術具有高速度、高運能、高可靠性的優點，對促進國家區域間的要素流動具有戰略意義。」基於這樣的背景，深圳市發改委的這一紙公告，讓廣深建設磁懸浮城鐵的設想又近了一步。
雖然項目還遠不到實施建設階段但該《規劃研究》公告開啟了廣深磁懸浮城際鐵路前期研究論證速度達600km/h的高速磁懸浮列車或有望應用到廣深第二高鐵
建設粵港澳大灣區已提升至國家發展戰略層面，加強大灣區中心城市間的快速交通聯繫，是實現「優勢互補、資源共享、輻射帶動、合作共贏」的基礎支撐。
《規劃研究》要求進一步「綜合區域發展分析與城市發展分析，明確廣深高速磁懸浮線功能定位；分析廣深高速磁懸浮線客流需求；深化線站位方案；與城市重大基礎設施協調；經濟性評估」。
《規劃研究》還指出，要調研日本超導磁浮、德國常導磁浮以及國內高速磁浮相關技術標準，深入研究高速磁浮技術發展現狀，國內外建設與運營現狀。
看著科技再次刷新我們的出行方式網友們在網路上的評論也很熱鬧▼
到這樣的「超級高鐵」建成運營後未來往返廣深又多了一個選擇你是不是也同樣超級期待？
