：近日，廣州地鐵十一號線流花路站1#豎井正在進行正線施工，雙向4個洞已全面打開，採用台階法爆破開挖，最長進尺右線隧道往火車站方向上台階開挖完成26.2米。其他作業面也在穩定推進施工。
據了解，地鐵十一號線沿線周邊環境極其複雜，線路2穿湖泊，3過珠江，8穿鐵路，12次下穿、9次側穿高架或市政隧道，征地拆遷、管線遷改、交通疏解難度極大，工期緊，工程規模大，是廣州地鐵建設史上難度最大的地鐵線路。
而流花路站為地鐵十一號線全線唯一全暗挖車站，全長696.55米,最大開挖跨度30米，最大開挖斷面555平方米，施工風險高，為全線7大工期控制性工程之一。車站為地下兩層15米雙柱島式站台車站，總建築面積41674平方米。
據地鐵十一號線相關負責人介紹，「流花路位於老城區，交通脆弱。附近的廣州火車站即是交通樞紐又是對外窗口。封路施工影響大，市民出行也多有不便。選擇暗挖法施工，這一片區沒有收到流花路站施工的影響。就是把方便留給了群眾，困難留給自己。」
為最大限度地降低工地噪音擾民和減少揚塵，十一號線首創了全封閉鋼結構罩棚豎井施工的辦法，流花路站便是十一號線第一批建成投入使用的全封閉施工工點。據介紹，全封閉鋼結構罩棚在地鐵施工中發揮著保溫、隔音、降噪和防塵的作用，有效地提升了安全文明施工。在外觀設計上，也充分考慮與周邊環境的協調性，與城市景觀融為一體。
此外，地鐵十一號線流花路站還採用全天候監測與自動化降塵系統，所有施工場地安裝了揚塵監測、二氧化碳監測系統，全天候進行監測；場內配備自動沖洗設備、霧炮機等降塵設備；施工圍蔽周邊佈設噴淋裝置降塵，切實「降塵減塵」，不讓施工揚塵「溜出工地」。
據悉，廣州地鐵十一號線呈環形，全長約44.2公里，線路全部採用地下敷設方式，跨越天河、白雲、越秀、荔灣和海珠等5個廣州老城區，串接琶洲、廣州東站、廣州火車站、白鵝潭（芳村）等交通樞紐，通過樞紐銜接聯繫珠三角城際軌道交通網，改善中心區網格換乘條件，強化線網整體性，增加廣州重點建設地區的交通覆蓋。
