聽說這是，最近這幾天盼著復工的你。
你們啥時候復工咱是不知道，反正深中通道已經開始硬核復工了。
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聽說這是，最近這幾天盼著復工的你。
你們啥時候復工咱是不知道，反正深中通道已經開始硬核復工了。
在疫情之下，深中通道分標段、分工點逐步復工。
因為關鍵線路的順利建設，才能確保整個深中通道工期的如期完成。
隨著復工復產「三返」高峰到來，深中通道預計返工總人數為6200多人。
對於從外地返回的員工，參建單位安排了專門的隔離室進行隔離觀察，需要隔離14天確認身體正常才能回到工作崗位。
同時，進門進宿舍進行排查，每人每天對照名單逐個量測和記錄，做到數據真實準確。
它北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約38公里，是集「橋、島、隧、水下互通」於一體的世界級集群工程。
▲深中通道
▲6.8公里的海底隧道 圖/深圳商報
這將真正打通珠江下游東西兩岸「任督」二脈。
對，就是那個擁有世界最大跨徑離岸海中懸索橋、世界第1座雙8車道海底隧道的......深中通道。
檢查、登記、測溫、消毒……
2月17日早上7點半，深中通道東人工島幾百名戴著口罩的工人在經過嚴格的「體檢」後，有序地向施工現場走去。
焊接聲、切割聲、錘打聲與機器的轟鳴聲，奏響了深中通道建設的「復工曲」。
復工
深中通道已復工的工點
目前，除東人工島堰築段之外，深中通道西人工島鋼圓筒水下切割、專用航道疏浚、伶仃洋大橋西主塔及西錨碇、沉管隧道鋼殼製造等工點均已復工。
按照原計劃，到2021年，深中通道東人工島將具備接入沉管隧道的條件。
疫情當前，深中通道這麼一個大項目要怎樣在復工同時做好疫情防控？
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01
返崗人員超2800人，無重點疫區人員
眾所周知，深中通道項目是一個世界級的大項目。光是項目參建人員，就有近萬人。
共涉及設計、監理、監測、施工等參建單位多達46家，涉及行業多，人員分佈廣。
在疫情之下，深中通道分標段、分工點逐步復工。
目前，深中通道的返崗參建人員超過2800人，並無重點疫區人員返崗，主要是關鍵線路上的參建人員。
因為關鍵線路的順利建設，才能確保整個深中通道工期的如期完成。
隨著復工復產「三返」高峰到來，深中通道預計返工總人數為6200多人。
02
實名制門禁系統、專門隔離室
為了做好疫情防控，深中通道項目施工現場各個進出通道均設實名制門禁系統，實施施工現場封閉管理，並安排保安全程值守。
對於從外地返回的員工，參建單位安排了專門的隔離室進行隔離觀察，需要隔離14天確認身體正常才能回到工作崗位。
同時，加強施工場地和項目駐地的通風、消毒和衛生管理。
03
所有到崗人員一日兩次監測體溫
深中通道項目所有到崗人員，必須一日兩次監測體溫。
同時，進門進宿舍進行排查，每人每天對照名單逐個量測和記錄，做到數據真實準確。
在管理中心有一本健康管理台賬，詳細記錄著員工一日兩次的體溫監測記錄。
下一步，深中通道將安全有序推進項目全！面！復！工!
深中通道，是指深圳至中山的跨江通道。
它北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約38公里，是集「橋、島、隧、水下互通」於一體的世界級集群工程。
▲深中通道
線路起於廣深沿江高速機場互通立交，通過廣深沿江高速二期東接機荷高速，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新區馬鞍島上岸。
上岸後，可與在建的中山到開平高速公路對接，通過連接線實現在深圳、中山及廣州南沙登陸。
深中通道全長約24公里，其中跨海橋樑就長達17.5公里，還有6.8公里且雙向8車道的海底隧道。
▲6.8公里的海底隧道 圖/深圳商報
世界首例雙向8車道海底沉管隧道
深中通道的海底隧道斷面寬度達46-55.46米，這是什麼概念？
這說明，深中通道的海底隧道比港珠澳大橋雙6車道的海底隧道還要寬！是目前世界最寬的沉管海底隧道！
隧道單孔跨度超過18米，將被沉放於最大水深達40米的海底...
按照計劃，深中通道橋樑工程計劃於2023年底完成主體工程建設，項目全線計劃於2024年建成通車。
這將真正打通珠江下游東西兩岸「任督」二脈。
為啥這麼說呢？
因為深中通道可以大大減輕上游虎門大橋等跨江通道的交通壓力。
徹底改變陽江、雲浮、茂名、湛江等廣大粵西地區乃至廣西等地民眾往來深圳等珠江東岸的交通路徑。
總而言之↓
深中通道通車後，中山市民駕車去深圳機場、前海等地，由以往繞行虎門大橋上百公里變為跨江直達。
屆時，車程將由2小時縮減為20分鐘。
