九龍東高架單軌列車研究逾10年未見影 政府:研究今年內完成

初步可行性研究搞足10年

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政府2009年就九龍東環保連接系統（單軌列車）展開初步可行性研究，至今逾10年，立法會議員關注進展，發展局局長黃偉綸指，礙於九龍東部分地區已經發展，若以高架模式興建九龍東環保連接系統會有複雜技術困難，正研究以其他模式興建該系統，並將覆蓋範圍擴至茶果嶺及油塘一帶，相關研究將於今年內完成。

黃偉綸回覆議員質詢時指出，土拓署現正進行擬議連接系統的詳細可行性研究，其覆蓋範圍涵蓋啟德發展區、九龍灣商貿區、觀塘商貿區、茶果嶺及油塘等地點。在研究過程中，發現九龍東建造高架或地下模式的單軌列車，位處部分已發展範圍內，涉及多項複雜技術挑戰，需時較長研究，包括參考和探討海內外技術發展，尋求合適方案，料今年才完成研究。黃偉綸又指，另要考慮到單軌列車的長遠財務承擔和效益。

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發展局又指，政府已籌劃多項措施，應對九龍東的交通需求。在跨區道路項目方面，正積極推展6號幹線工程，以直接貫通西九龍和將軍澳，從而紓緩九龍現有主要東西行車道路（包括九龍東現有主要連接路段）及將軍澳的交通負荷。政府亦把握發展九龍東內兩個行動區（即觀塘行動區及九龍灣行動區）的機遇，進一步改善交通情況，包括在觀塘行動區加建一條由基業里延伸的新路，分流偉業街／開源道迴旋處的交通，並把該迴旋處改為一個交通燈控制路口以理順交通；以及在九龍灣行動區附近擴闊常怡道和改善海濱道／祥業街路口，以增加容車量。

發展局局長甯漢豪表示，渠務署計劃在今個財政年度為7個雨水排放系統改善工程項目，爭取撥款共約80億元。

23年暴兩期間多區發生浸。巴士的報資料圖片

甯漢豪書面回覆立法會議員質詢時稱，7個系統覆蓋多區，為旺角、黃大仙、觀塘、九龍城、港島東、大埔、沙田及西貢進行雨水排放系統改善工程。署方已加快工作，正為有關工程項目同步進行招標，以壓縮工程合約的採購時間，以期在獲得撥款批准後盡快開展改善工程，目標在大約3年半至6年內分階段完成7項工程。

甯漢豪指出，自去年9月至今，為盡早減低各區水浸風險，渠務署正為全港各區進行一系列跟進工作，當中包括約120項小型改善工程，改善現有進水口及加建路邊集水溝和排水渠，有關工程已大致完成。

發展局局長甯漢豪。 資料圖片(圖片來源:星島日報)

她又指，為應對未來的極端天氣，保安局會定期在風季前舉行跨部門演習，今年演習會在下月舉行，模擬超強颱風襲港時造成廣泛的財物損毀及主要幹道被嚴重阻塞，各參與者需闡述應對不同情境時的應變行動，了解彼此角色和責任，有助提升協調能力。

23年9月，黃大仙中心北館嚴重水浸。巴士的報資料圖片

在預警方面，政府會繼續引進先進的氣象觀測儀器和研究使用例如大數據及人工智能等科技，加強與各地氣象部門的數據交換、信息溝通和預報技術科研合作等。