禮頓及港鐵無遵合約改設計 檢查及備存記錄不清

最大問題備存記錄不清

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政府公開港鐵沙中綫工程獨立調查委員會最終調查報告，指揭發的問題大部份都是因為正式檢查和備存記錄不清晰。

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對於檢測表格缺失，有關表格是主要證明文件，對監督及檢查工作至關重要，但承建商禮頓安排較後處理填報檢測表格事宜，而港鐵亦無堅持要求對方按程序處理，致令情況持續，認為相關的檢測表格制度運作欠妥，檢查工作亦未有妥善進行。

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至於禮頓未經批准改動設計，將鋼筋搭接改為螺絲帽接駁，禮頓和港鐵在這方面沒有遵守合約規定。

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委員會批評，禮頓和港鐵欠缺機制去確保及時向前線人員傳達重要信息，而員工往往要依賴手機通訊軟件WhatsApp等渠道私下溝通。

深圳市人民政府口岸辦公室表示，據香港特區政府通報，4月30日、5月1日、3日至5日、7日及8日，港鐵東鐵線前往羅湖站的尾班車將延至晚上11時32分由金鐘站開出。

港鐵

辦公室又表示，深圳市城市軌道交通17號線一期工程啟動，呼籲出入境旅客盡量選擇乘坐公共交通工具前往口岸，減少私家車、的士、網約車通行量，緩解羅湖口岸周圍交通壓力；又呼籲旅遊運輸企業優先選擇其他口岸通行。

資料圖片(圖片來源:星島日報)