醫療及化學等用品的運載需求大幅上升。
新冠肺炎衝擊下客機升降量大減，惟貨運量卻見增長，機管局資料顯示，今年首5個月僅較去年同期下跌介乎百分之7至14不等，部分用品的運載需求卻大幅上升，當中以醫療用品及化學產品等抗疫物資需求最大。因應過去本港四成貨品依靠客機運至不同地方，惟現時乘客大減，機管局商務執行總監陳正思表示，機場同業迅速應變，將客機改裝並將作全機運貨，以增加機場的貨運力，單計過去4至5月，約6000班航班改裝並成功運貨。
陳正思表示單計過去4至5月，約6000班航班改裝並成功運貨，佔本港航班載貨量的百分之六。
本港機場系統成熟，過去貨品輸出本港時，約六成貨品依靠貨機輸出，另外四成貨品則依靠客機的腹艙載貨。惟在新冠肺炎衝擊下，由於離港人士數量大減，本港客機起降量即時大跌，由1月僅按年跌一成水平，而在3至5月期間，按年跌幅更高達八成二至八成九不等，致整體載貨能力即時下跌。
過去貨品輸出本港時，約六成貨品依靠貨機輸出，另外四成貨品則依靠客機的腹艙載貨。資料圖片
機管局商務執行總監陳正思表示，在市民離港數量大跌的情況下，機場同業迅速應變，將客機改裝並將作全機運貨，以增加機場的貨運力。她稱，每間公司的做法不同，部分繼續過去做法，僅用腹艙載貨，部分除了用腹艙外，亦將貨品放在機艙的座位內，同時有部分更拆除機艙座位，將所有貨品一併放進機艙。
陳正思稱，單計過去4至5月，約6000班航班改裝並成功運貨，佔本港航班載貨量的百分之六，同時貨機載貨量亦達七成七，惟經載客客機運貨的載貨量僅約一成七。她稱，在改裝後普遍一架客機的貨運力，可由最先僅約20公噸，在拆除機艙座位後，載貨量可達30至40噸，增幅最高達1倍。
快遞貨量於二月至五月期間，按年增兩成，當中以抗疫物資及電子產品增幅最勁。
陳正思亦指，機場在疫情期間仍然致力保持服務如常，以支持本港供應鏈持續運作，當中機械設備、半導體用品及電訊產品，均為貨量最高的貨品，佔整體貨量達四成水平。
機管局資料顯示，快遞公司迅即增加香港樞紐航班及處理能力，快遞貨量於2月至5月期間，按年增兩成，當中以抗疫物資、電子商貿，以及電子產品增幅最勁。敦豪（DHL）中亞區樞紐中心總經理李吉慶表示，疫情期間物流公司的服務有所增加，該公司亦優先處理緊急物品，以口罩等個人訪護裝備。他承認，近2至3周市民寄BNO文件往英國的需求有所增加，同時該公司亦加派人手處理。
陳正思指，近2至3周市民寄BNO文件往英國的需求有所增加，同時該公司亦加派人手處理。資料圖片
展望將來，陳正思指，機場將繼續發展跨境電子商貿、運輸高價值貨物，以及轉口貨物等，過路灣高端物流預計亦於23年完工。至於兩個正興建的停機坪遮蓋，她稱將於下月完工。
