時速350公里，全線開工！又一條通往粵西的高鐵來了

時速350公里！

廣州至湛江通勤時間

縮短至1個半小時以內！

6月30日，廣州至湛江高速鐵路（以下簡稱「廣湛高鐵」）全線開工動員會在湛江市坡頭區湛江灣海底隧道始發井位置舉行。

廣湛高鐵是國家「八縱八橫」高速鐵路網的重要組成部分，在加強廣東對外合作「陸海內外聯動、東西雙向互濟」發展中發揮重要引領作用。項目開工標誌著粵西地區接入國家「八縱八橫」高速鐵路網又向前邁出了一大步，未來通車後將實現廣州中心城區至湛江中心城區由原來3個多小時縮短至1個半小時以內，改善粵西地區群眾出行條件。

作為連接粵港澳大灣區和海南自貿區高速鐵路大通道的重要組成部分，廣湛高鐵是廣東省建設里程最長、投資最大的高鐵項目。項目新建正線401公里，線路從廣州站引出，新設佛山站、珠三角樞紐機場站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站9個車站，預留湛江東站、陽西站，設計行車速度350公里/小時，建設工期5年。

值得關注的是，此次新建線路湛江新設中心站——湛江北站。北站選址在湛江市中心城區，將實現「高鐵入城」。高鐵建成以後，湛江中心城區到達粵港澳大灣區核心區城市的距離將大大縮短，粵西地區接入國家「八縱八橫」高速鐵路網，可便捷通達至京津冀、長三角、北部灣等地區，廣州至湛江通勤時間將縮短至1個半小時以內。

此外，廣湛高鐵採用盾構隧道形式，首次穿越湛江灣海底。據項目負責人常勇介紹，該隧道為全線控制性工程，隧道全長9640米，是我國目前獨頭掘進最長的大直徑穿海高鐵盾構隧道。該隧道具有開挖斷面大、地質條件差、建設標準高、關鍵技術多等特點，國內外可供參考經驗少。

項目總工程師高始軍介紹，採用隧道方式穿海可以有效保留湛江灣現有城市天際線，對城市景觀影響最小，既可避免工程對海洋生態環境造成影響，也不影響航道通行。同時，湛江是強颱風高發地，過海隧道更具安全性、可靠性等優勢。

廣湛高鐵項目建成通車後，將對湛江建設省域副中心城市、北部灣中心城市和現代化沿海經濟帶重要增長極，升級優化交通佈局具有重要推動作用。

廣東省大灣區辦常務副主任朱偉表示，粵港澳三地規則銜接機制對接是一項關鍵性、牽引性重點任務，在要素跨境流動、營商環境、民生融合、重大平台建設等領域都取得新成效。

朱偉在廣州出席記者會時提到，要素跨境流動往來更加便利，試點實施往來港澳人才簽注政策，受理人才簽注超過1.9萬人，有效促進各類人才在大灣區便利通行。亦推出「跨境理財通2.0」，進一步優化准入條件、拓寬產品範圍，參與的投資者超過7萬人。

朱偉指粵港澳三地規則銜接機制對接是重點任務。 資料圖片

他又表示，營商環境水平不斷提升，包括上線粵港「跨境通辦」服務專區和「灣事通」平台，以及開展港澳律師內地執業試點工作。

朱偉認為民生融合深入推進，例如持續推進「港澳藥械通」，已經批准19間指定醫療機構和56個大灣區內地臨床急需的港澳藥品醫療器械，更好滿足民衆需求。

至於重大平台建設方面，他提到前海在跨境民商事法律服務領域先行試驗，率先實施「港資港法」、「港資港仲裁」，形容先行示範更加有力。

廣東省大灣區辦常務副主任朱偉。發改委資料圖片

朱偉強調未來會強化頂層設計完善體制機制，推動重點領域推進規則銜接，以及發揮好重大平台示範帶動作用。