近日，廣州環島路海珠涌大橋開通，然而衝上微博熱搜的卻是「橋中房」……
原來，這座橋下一棟僅約40多平方方的老宅意外走紅。有人將大橋上的縫隙戲稱為「海珠之眼」，也有人將那棟夾在道路中間的房子稱為“廣州最牛釘子戶”。
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近日，廣州環島路海珠涌大橋開通，然而衝上微博熱搜的卻是「橋中房」……
原來，這座橋下一棟僅約40多平方方的老宅意外走紅。有人將大橋上的縫隙戲稱為「海珠之眼」，也有人將那棟夾在道路中間的房子稱為“廣州最牛釘子戶”。
圖片來源：南方都市報
圖片來源：咩事
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相比起車流還未徹底興旺的大橋，縫隙中的房子卻引來人群的注目和圍觀。每天，人流從四面八方而來，為了這場特別的「打卡」。
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這棟房子也引來不少網友猜測：
「為什麼會有棟房子在這個位置？難道真的是‘釘子戶’？」
「聽說拆遷時，10平方米的房子索要的拆遷補償是400萬，沒談攏。」
「聽說1000多萬元都不搬，太貪心了！」
「橋中房」是如何誕生的？網傳相關信息是否屬實？
「橋中房」引發熱議
8月3日，廣州市海珠區環島路海珠涌大橋正式開通。此後，位於海珠涌大橋車道夾縫中的「橋中房」引發熱議。
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據南方都市報，有市民認為這房子影響路面美觀。
一位市民接受採訪說：「肯定不應該。政府建設這座橋是方便群眾，方便人們。」
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另一位市民稱：「這樣建設肯定有影響，本來就很暢通，突然間凹陷下去，有個洞在這裏。是不是影響市容。」但也有市民認為這“很有特色”。
不少網友也發表了自己的看法：
@lycnice: 寬容社會應有的風景，獨特風景
@相愛相殺的盧小比和陳大比: 挺好，好過強拆
@寶怡008: 挺為那一家人擔心的，多吵多臟啊、還不安全。
@幸福angelxuan: 下暴雨的時候這裏會不會淹了
@HuiT313: 這麼個坑，存在交通安全隱患，住的安心嗎
@liu上善弱水: 交通要道，車流量大，去打卡？
@和加0: 還是不要打擾人家吧！
@CC超愛你: 人家有不拆的權利，都不知道事情原委。不要發表過激言論
屋主：網上傳的都是假的
「這個位置，很不安全。」圍觀群中，除了獵奇和猜疑，也有人對屋主的處境表示擔憂。
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據南方日報，圍觀的街坊何先生認為，屋主的房屋所處位置不佳，比橋面低，存在水浸的隱患。或者如果橋面有車失控，很容易造成意外事故。「即使沒有事故發生，每天在頭頂經過的車流噪音，以及附近街坊目光，均會給屋內的住客帶來極大困擾。」
「不知道有什麼好看的？」面對連續幾天，不斷有陌生人前來打卡圍觀，屋主的鄰居十分不解，他告訴記者，從3號下午開始，就陸續有人“到訪”，有時候人群的“喧鬧”持續到深夜。“前兩天他們（屋主）還出來爭辯幾句，現在都不敢出門了，一家5口人，還有小孩，整天把自己關在家裏。”
該鄰居表示，據他了解，屋主的情況並非像網傳的「漫天要價」，只是在搬遷分房的時，屋主和征拆方沒有達成一致意見。“也就是分到新房後，屋主對房屋的地點和朝向不滿。”
5日下午6時，隨著天逐漸黑下來，圍觀的街坊越來越少。記者曾嘗試著與房屋內的人進行溝通，但對方表示不願被打擾，最終記者只能隔著房門，與屋內的人進行了簡單的對話。
「我們不是釘子戶，網上傳的都是假的，他們根本不了解實情，不知道他們為什麼要跑來我家指責我……」房間裏回話的是一名女性，情緒顯得十分激動，她稱家人曾和項目征拆方，就房屋拆遷賠償安置問題進行過談判，但在新房房源和房子所處地點等細節上沒有和征拆方達成意見一致，才沒有搬離。
「因為前期沒有談攏，後面也沒有人再找我們談，現在卻把我們當釘子戶。」回話中，該名女士的人語氣顯得十分委屈，多次強調不願多說。“你們要來看，我也管不了，我不想房子變成所謂的‘網紅打卡點’，只希望不要來影響我家人的正常生活。”
另屋主梁女士介紹，十年前，政府帶她看過一次房子，在海珠區革新路的鳳安花園，但她稱，屋子給人的感覺就是「三尖八角」。但在廣東，「三尖八角」的房子是大忌諱。梁女士告訴記者：“我們家小朋友一進去就說，寧願住自己家裏也不願意住那裏。”
上個月，政府要她搬到寶崗大道，梁女士沒同意。她說：「屋子對著醫院的太平間，我寧願住在這裏，也不願意對著死人。十年前和十年後就看了兩間房而已。」
面對網路熱議，梁女士稱這壓不倒自己，「那麼多人圍觀討論，這不是一般人能承受得了的，不是每個人都有十年的毅力」。
梁女士表示，自己是一個知足常樂的人，不是蠻不講理。她說：「如果我是貪圖富貴，早就走了，政府來，我也願意去協商。要是合適的話，我們就走吧。如果政府不征，我也沒問題。」
廣州海珠回應「橋中房」事件
8月6日下午，對「橋中房」事件，廣州市海珠區住建局相關負責人作出了回應。
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46戶、7個單位完成征拆補償，只剩海傍外街22號
環島路海珠涌大橋是環島路的重要節點，也是海珠區重點推進到民生工程之一，橋樑建成後將有效緩解工業大道、洪德路的交通壓力，改善沿線居民出行條件。
此前，從太古倉到洲頭咀公園，需要繞行工業大道，駕車需要25分鐘，步行需要40分鐘；橋樑開通後，駕車需要5分鐘、步行需要20分鐘，大大方便了周邊居民的出行。
2010年開始，海珠區就啟動了該橋征拆工作，涉及私人房屋47戶以及相關單位7個。去年9月份，除了海傍外街22號外，均已簽約拆遷協議，共征拆房屋約9050平方米，徵收土地約4230平方米。
提供過不同地段不同朝向、交通便利等房源
自從啟動征拆工作以來，相關部門和街道一直與業主的協商溝通，宣傳解讀征拆工作，詳細講解拆遷的補償標準，並且提供了貨幣補償、置換房源等多種補償方式供業主參考。置換房源提供了位於革新路、寶崗大道、新港中路等不同地段不同朝向、交通便利等房源供業主選擇，但一直沒能達成共識。
已確保了房屋安全
在確保海傍外街22號房屋安全的前提下，橋樑建設繞開了該處的征拆節點，並在橋下為該住戶保留了出入通道，實現了橋樑的正常開通，今後相關部門將繼續保持和該業主溝通協商，爭取儘早達成共識。
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據南方日報，對於城市中出現的「橋中樓」的奇觀，暨南大學公共管理學院教授胡剛認為，從城市具體發展來看，確實對城市公共利益造成損害，橋樑繞道建設，影響城市景觀。此外，對通行該橋的車主而言，消耗的油費也是長年累月增加。
「然而，從宏觀角度而言，表明中國法治建設、社會文明程度逐步提高。」胡剛認為，政府和老百姓在法治框架下是平等的。當拆遷和城市建設發展產生矛盾，雙方可協商，在無法協商的情況下不強拆，建設的橋可以繞道。
面對當下這個矛盾，胡剛建議，「釘子戶」提出的賠償要求要適可而止，實事求是，需要根據地價進行評估，提出合理要求。而政府方，應該做更多細緻工作，多方案比較風險，“測算繞道建設的橋花了多少錢？比賠償貴了還是便宜？可以做一個平衡。”
