最新規劃來了！未來，白雲機場將實現與廣州中心城區30分鐘通達與珠三角各城市60分鐘通達
廣東省發改委近日印發了《廣州白雲國際機場綜合交通樞紐整體交通規劃（修編）》（以下簡稱《規劃》），將建設多層級、一體化的機場綜合交通樞紐，積極推進高速鐵路、城際鐵路、城市軌道引入機場，暢通機場對外道路交通，優化完善機場內部交通組織，形成以白雲機場為核心，高效、便捷、安全、綠色、經濟的綜合交通網路。
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最新規劃來了！未來，白雲機場將實現與廣州中心城區30分鐘通達與珠三角各城市60分鐘通達
廣東省發改委近日印發了《廣州白雲國際機場綜合交通樞紐整體交通規劃（修編）》（以下簡稱《規劃》），將建設多層級、一體化的機場綜合交通樞紐，積極推進高速鐵路、城際鐵路、城市軌道引入機場，暢通機場對外道路交通，優化完善機場內部交通組織，形成以白雲機場為核心，高效、便捷、安全、綠色、經濟的綜合交通網路。
形成「3060」交通圈▷▷為加快建設廣州白雲機場國際航空樞紐，提升機場綜合服務水平，按照引領粵港澳世界級機場群建設、支撐民航強國戰略的國際航空樞紐功能定位，《規劃》提出打造以白雲機場為核心，高效、便捷、安全、綠色、經濟的綜合交通網路。其中，要形成「3060」交通圈：白雲機場實現與廣州中心城區30分鐘通達，與珠三角各城市60分鐘通達。白雲機場腹地範圍將進一步拓展，實現350公里/小時高速鐵路連接全省各地級以上市及周邊相鄰省區，中間換乘不超過1次。規劃結合白雲機場三期擴建工程，圍繞建設多層級、一體化的機場綜合交通樞紐，積極推進高速鐵路、城際鐵路、城市軌道引入機場，暢通機場對外道路交通，優化完善機場內部交通組織，著力打造以白雲機場為核心，高效、便捷、安全、綠色、經濟的綜合交通網路。就在昨天，白雲機場三期擴建工程正式動工，未來完工後，T3航站樓將引入穗莞深城際、廣河高鐵、廣中珠澳高鐵和地鐵22號線北延段（芳村至白雲機場城際鐵路），結合T1、T2航站樓現有地鐵3號線北延線，將實現從白雲機場20分鐘內可達廣州火車站或廣州白雲站（棠溪站）以及琶洲地區，30分鐘內通過高快速路可達老城區和天河中心區，快速接駁大灣區及省內城市。
廣州白雲國際機場三期擴建完成後的白雲機場俯瞰圖。而與T3航站樓一體化設計的，是軌道交通上方設置值機換乘大廳及綜合交通中心。創造性把綜合交通中心出港、到港流程分層分流，旅客導向清晰。軌道交通出港旅客同層值機及行李交運，輕鬆體驗，愉悅出行。也同層換乘其他軌道交通，快捷高效。航站樓到港旅客在首層平層銜接交通中心，與各類公共交通無縫銜接，非常便捷。伴隨著三期擴建的建成並投入使用，白雲機場最終將實現5條跑道，2個航站區的規劃格局，匯聚航空、高速公路、高鐵、城軌等多種交通工具，天空、地面聯結成一個現代化的綜合交通體系。高速鐵路、城際鐵路、城市軌道引入機場▷▷規劃引入高速鐵路、城際鐵路和城市軌道，形成高效便捷的多層次空鐵聯運系統。在T3航站樓設置白雲機場高鐵站，正線引入廣中珠澳高鐵和廣河高鐵，構建白雲機場輻射南北、聯通東西的「十字交叉」對外高速鐵路通道。城際鐵路方面，加快建成新塘經白雲機場至廣州北站城際和廣佛環線廣州南站至白雲機場段（兩線在竹料共線引入白雲機場，在T3、T1和T2分別設站後引入廣州北站），適時啟動廣佛環線佛山西站至廣州北站段建設，完善白雲機場聯繫廣佛兩市城區以及廣州北站、佛山西站、廣州南站、新塘站等重要交通樞紐的城際鐵路佈局。研究珠三角樞紐機場與白雲機場之間利用廣佛環線便捷連接。城市軌道方面，在既有廣州地鐵3號線引入白雲機場T1和T2航站樓的基礎上，新增規劃引入廣州地鐵22號線和18號線，進一步完善白雲機場與廣州新老中軸間的快速軌道通道，同時通過與其他軌道交通線路換乘，加強機場與城市重大功能區的便捷聯繫。道路系統方面，圍繞白雲機場，構建以「井」字形高速公路為骨幹，普通道路為支撐，結構合理、銜接緊密的道路網路。其中高速公路由機場北邊的珠三角環線高速、西邊的廣樂高速和機場高速、南邊的花莞高速及其西延線、東邊的廣連高速和機場第二高速共同組成。
按照規劃，集疏運結構將不斷優化，軌道交通承擔機場陸側集散客流比重進一步提升，2025年達到35%，2030年達到45%，2045年達到55%以上。機場高速公路通道實現順暢運行。內部打造捷運系統 建T3交通中心▷▷《規劃》提出，白雲機場內部交通運行將更加高效。航站樓之間的銜接時間不超過10分鐘；各交通方式銜接更加便捷，空側與陸側銜接時間不超過15分鐘。要完善機場內部交通設施佈局，進一步優化交通組織，實現陸側與空側，以及各航站樓之間的便捷銜接。建設T3航站樓綜合交通中心。在T3航站樓南側規劃建設綜合交通中心，統籌高鐵、城際、地鐵和道路等引入線路的規劃建設，加強高鐵、城際、地鐵、長途汽車、旅遊巴士、常規公交、計程車、網約車和小汽車等交通方式一體化銜接，提高換乘效率，並為遠期發展預留空間。
形成「3060」交通圈▷▷為加快建設廣州白雲機場國際航空樞紐，提升機場綜合服務水平，按照引領粵港澳世界級機場群建設、支撐民航強國戰略的國際航空樞紐功能定位，《規劃》提出打造以白雲機場為核心，高效、便捷、安全、綠色、經濟的綜合交通網路。其中，要形成「3060」交通圈：白雲機場實現與廣州中心城區30分鐘通達，與珠三角各城市60分鐘通達。白雲機場腹地範圍將進一步拓展，實現350公里/小時高速鐵路連接全省各地級以上市及周邊相鄰省區，中間換乘不超過1次。規劃結合白雲機場三期擴建工程，圍繞建設多層級、一體化的機場綜合交通樞紐，積極推進高速鐵路、城際鐵路、城市軌道引入機場，暢通機場對外道路交通，優化完善機場內部交通組織，著力打造以白雲機場為核心，高效、便捷、安全、綠色、經濟的綜合交通網路。就在昨天，白雲機場三期擴建工程正式動工，未來完工後，T3航站樓將引入穗莞深城際、廣河高鐵、廣中珠澳高鐵和地鐵22號線北延段（芳村至白雲機場城際鐵路），結合T1、T2航站樓現有地鐵3號線北延線，將實現從白雲機場20分鐘內可達廣州火車站或廣州白雲站（棠溪站）以及琶洲地區，30分鐘內通過高快速路可達老城區和天河中心區，快速接駁大灣區及省內城市。
廣州白雲國際機場三期擴建完成後的白雲機場俯瞰圖。而與T3航站樓一體化設計的，是軌道交通上方設置值機換乘大廳及綜合交通中心。創造性把綜合交通中心出港、到港流程分層分流，旅客導向清晰。軌道交通出港旅客同層值機及行李交運，輕鬆體驗，愉悅出行。也同層換乘其他軌道交通，快捷高效。航站樓到港旅客在首層平層銜接交通中心，與各類公共交通無縫銜接，非常便捷。伴隨著三期擴建的建成並投入使用，白雲機場最終將實現5條跑道，2個航站區的規劃格局，匯聚航空、高速公路、高鐵、城軌等多種交通工具，天空、地面聯結成一個現代化的綜合交通體系。高速鐵路、城際鐵路、城市軌道引入機場▷▷規劃引入高速鐵路、城際鐵路和城市軌道，形成高效便捷的多層次空鐵聯運系統。在T3航站樓設置白雲機場高鐵站，正線引入廣中珠澳高鐵和廣河高鐵，構建白雲機場輻射南北、聯通東西的「十字交叉」對外高速鐵路通道。城際鐵路方面，加快建成新塘經白雲機場至廣州北站城際和廣佛環線廣州南站至白雲機場段（兩線在竹料共線引入白雲機場，在T3、T1和T2分別設站後引入廣州北站），適時啟動廣佛環線佛山西站至廣州北站段建設，完善白雲機場聯繫廣佛兩市城區以及廣州北站、佛山西站、廣州南站、新塘站等重要交通樞紐的城際鐵路佈局。研究珠三角樞紐機場與白雲機場之間利用廣佛環線便捷連接。城市軌道方面，在既有廣州地鐵3號線引入白雲機場T1和T2航站樓的基礎上，新增規劃引入廣州地鐵22號線和18號線，進一步完善白雲機場與廣州新老中軸間的快速軌道通道，同時通過與其他軌道交通線路換乘，加強機場與城市重大功能區的便捷聯繫。道路系統方面，圍繞白雲機場，構建以「井」字形高速公路為骨幹，普通道路為支撐，結構合理、銜接緊密的道路網路。其中高速公路由機場北邊的珠三角環線高速、西邊的廣樂高速和機場高速、南邊的花莞高速及其西延線、東邊的廣連高速和機場第二高速共同組成。
按照規劃，集疏運結構將不斷優化，軌道交通承擔機場陸側集散客流比重進一步提升，2025年達到35%，2030年達到45%，2045年達到55%以上。機場高速公路通道實現順暢運行。內部打造捷運系統 建T3交通中心▷▷《規劃》提出，白雲機場內部交通運行將更加高效。航站樓之間的銜接時間不超過10分鐘；各交通方式銜接更加便捷，空側與陸側銜接時間不超過15分鐘。要完善機場內部交通設施佈局，進一步優化交通組織，實現陸側與空側，以及各航站樓之間的便捷銜接。建設T3航站樓綜合交通中心。在T3航站樓南側規劃建設綜合交通中心，統籌高鐵、城際、地鐵和道路等引入線路的規劃建設，加強高鐵、城際、地鐵、長途汽車、旅遊巴士、常規公交、計程車、網約車和小汽車等交通方式一體化銜接，提高換乘效率，並為遠期發展預留空間。
廣州白雲國際機場T3航站樓綜合交通中心內景效果圖。建設捷運系統。為縮短不同航站樓間空側旅客的中轉時間，近期規劃建設第一航站區捷運系統，適時啟動建設聯繫第一航站區與第二航站區的捷運系統。佈置遠距停車場。在與航站樓銜接便捷處規劃佈置遠距停車場，用於承接溢出的過夜停車需求，並可作為租車停車場使用。開設穿梭巴士。開設專門連接三座航站樓的穿梭巴士，在T1、T2和T3航站樓和高增樞紐、T3航站樓遠距離停車場設站，加強3個航站樓的陸側交通聯繫。加強樞紐機場之間聯動▷▷《規劃》還提出，要推動白雲機場與深圳機場、珠三角樞紐（廣州新）機場之間實現高鐵、城際鐵路、高速公路快速連接，預留好建設介面，促進機場間功能互補。白雲機場與深圳機場可通過新塘經白雲機場至廣州北城際-穗莞深城際，或廣中珠澳高鐵-廣深第二高鐵實現快速連接；與珠三角樞紐（廣州新）機場可通過廣河高鐵-廣湛高鐵，或規劃研究的珠三角樞紐機場快線-廣佛環線快速引入白雲機場。統籌優化白雲機場與珠三角樞紐（廣州新）機場間的航空物流聯動佈局。此外在貨運方面，白雲機場共規劃東、西兩個貨運區，均佈局於機場北側。按照「客貨分流」原則，在北部及外圍規劃7條一級貨運通道和11條二級貨運通道，實現客貨交通適度分離，減少貨運對路網整體交通影響。研究機場貨運區引入貨運鐵路的可行性，探索貨運空鐵聯運。
《規劃》要求，在運營機制、交通信息、運輸組織等方面加強統籌，實現各運輸方式的服務對接，為旅客提供更好的出行體驗。
