穗莞深城鐵前海站進入圍護結構施工
深圳城際鐵路建設迎來新機遇。14日舉辦的深圳經濟特區建立40周年慶祝大會上提到，要加快粵港澳大灣區城際鐵路建設。記者了解到，當前深圳正搶抓機遇，加快高鐵、城際鐵路和地鐵「三鐵」建設，堅持「規劃一批、建設一批、開通一批、遞次推進」，全面提速軌道交通建設。
中國電建的工人正在進行鋼筋籠焊接。南都記者 趙炎雄 攝
2020年10月19日。深圳前海。屬於穗深城際南延線的前海站，正在進行車站維護結構的施工。南都記者 趙炎雄 攝
穗莞深城際前海站
深圳首條自主投資的城際鐵路線路
「穗莞深城際是深圳首條自主投資的城際鐵路線路，前海站是全線最先啟動開工的站點，也是全線建設進度最好的車站。」中國水電七局穗莞深城際鐵路機前段相關責任人文傑介紹，前海位於前海中心區，為地下四層島式結構，其中，長717米、寬27.6米、深33.3米，具備超長超寬超深的特點。目前車站在做地連牆結構，槽壁加固等，實施進行圍護結構施工，預計今年11月底，將進入開挖和混凝土施工階段。
車站地下連續牆厚度增加到1.2米，用鋼筋混凝土支撐取代鋼結構支撐……因穗莞深城際機前段工程沿線地質條件複雜，淤泥地層等不良地質與特殊岩土分佈廣，為保障深基坑開挖中的安全，打造城際鐵路標杆車站，中國電建與深圳地鐵完善項目安全管理體系，同時根據項目地質特點定製施工設備和工藝。目前整個項目已投入旋挖鑽機、成槽機和雙輪銑等成套設備，大型設備20餘台、人員近400人。
據中電建南方建設投資有限公司工程部工程師肖筱介紹，前海車站周邊緊鄰地鐵1、5、11號線前海綜合交通樞紐，附近還預留了港深西部快線建設條件，可以銜接前海地下通道，形成互聯互通、便捷換乘的地下綜合交通樞紐。
構建世界級的軌道交通網路
穗莞深城際鐵路深圳機場至前海段工程是大灣區城際鐵路網廣深主軸的重要組成部分，線路全長15.2公里，設西鄉、寶安、前海3座地下車站，設計速度為160公里/小時，計劃於2024年底開通。作為深圳首條自主投資建設的城際鐵路，穗莞深城際鐵路前海站主體圍護結構施工進展順利，不僅為後續施工贏得了寶貴時間、創造了有利條件，也標誌著大灣區城際鐵路建設不斷「提速」。
根據公開信息，深汕高鐵、深惠城際鐵路、深大城際鐵路、龍崗至大鵬支線城際鐵路、穗莞深城際前海至皇崗口岸段等5個鐵路項目，也將於今年底前全面開工。近日，深圳地鐵集團召開黨委會議，提出要聚焦「雙區建設」，深入推進粵港澳大灣區軌道交通建設，提升城際交通供給質量，為深圳都市圈構建世界級的軌道交通網路和國際性綜合交通樞紐，打造「軌道上的城市」和「軌道上的都市圈」。
