10月26日，在梅龍鐵路下黃田隧道斜井施工現場，設備轟鳴、人聲鼎沸。南都記者從中鐵二十五局獲悉，梅龍鐵路重點控制性工程、全線最長隧道——下黃田隧道已正式進洞施工，標誌著工程建設取得了新的突破。
梅龍鐵路位於梅州和河源兩市境內，是廣東省首個自行投資建設的時速350公里高鐵項目，也是梅州、河源與粵港澳大灣區緊密聯繫的重大項目。梅龍鐵路全長95.6公里，建設工期為4年，線路自梅汕高鐵梅州西站引出，沿途經過梅州市梅縣區、興寧市、五華縣和河源市龍川縣，終至在建贛深高鐵龍川西站。全線設梅州西、興寧南、五華、龍川西4座車站，其中興寧南站和五華站為新建站。
此次進洞施工的下黃田隧道，位於河源市龍川縣和梅州市五華縣內，全長7377米，最大埋深290米，是全線最長的隧道。該隧道穿越斷層破碎帶、岩溶強烈發育帶，地下水豐富，地質條件複雜，施工難度大、安全風險高，是全線重點控制性工程。
粵東鐵路提速！梅龍鐵路全線最長隧道進洞施工。通訊員供圖
據了解，隧道施工一般是從兩頭開挖對打，從進口和出口兩個工作面掘進，於中部打通實現貫通。而在超過3000米的長大隧道施工中，為了縮短工期，通常選擇在隧道的適當位置增設斜井，以此增加掘進工作面。
「在下黃田隧道施工中，我們通過增設一座斜井，從隧道中間增加了兩個工作面，分別往進口方向和出口方向開挖，加快施工進度，根據施工計劃，該隧道將於2022年9月實現貫通。」項目負責人郭小軍介紹說。
梅龍高鐵是《中長期鐵路網規劃》中規劃「高速鐵路區域連接線」東部地區之「龍岩—梅州—龍川」鐵路中的一段，也是《廣東省綜合交通運輸體系發展「十三五」規劃》中鐵路網重點推進項目。該項目建成後，梅州至廣州、深圳等粵港澳大灣區城市通行時間將縮短至1.5小時內，對加快構建珠三角、粵東地區與梅州、河源高速鐵路通道，完善廣東省高速鐵路網佈局，推動地區經濟發展具有重要意義。
