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年年都體檢,為什麼發現癌症時還是晚期?

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年年都體檢,為什麼發現癌症時還是晚期?

2020年11月28日 23:16

年年都體檢,

而且體檢報告也都顯示正常,

卻突然查出癌症晚期,

難道是做了「假體檢」?

其實,

體檢不在於查的有多勤,

關鍵在於查的對不對!

資料圖:抽血。 趙朗 攝

拍X光片查肺癌 難以發現早期肺癌

肺癌是我國發病率和死亡率最高的惡性腫瘤。最初體檢篩查肺癌,使用的方法是拍胸部X光片,但該方法很難發現早期肺癌,即使查出來了,通常已是中晚期。

而常規劑量的胸部平掃CT,由於射線量較高,每年做對身體會造成傷害,因此不適用於普通體檢。現在,體檢通常讓受檢者進行低劑量螺旋CT檢查,以篩查肺癌,其射線量低、解像度較高,能夠發現早期肺癌,對提高患者的生存率有重要意義。

不過,在篩查早期肺癌上,低劑量螺旋CT雖效果不錯,但仍具有一些潛在的危害,如輻射危險和過高的假陽性結果,因此不建議40歲以下人群每年檢查。

用CT篩查乳腺癌 檢出率不高

將CT用於乳腺癌檢測,存在檢出率不高的問題。

目前,「B超+鉬靶」是篩查乳腺癌的最佳組合。但進行鉬靶檢測,會受到低劑量X射線的輻射,因此不主張每年都做。而B超具有無創、安全、檢出率高的優點,如果通過B超發現問題,再做鉬靶檢測進一步確認,這樣更為合理。

化驗指標查胃癌 根本查不出來

「做個胃癌化驗指標檢測吧?」一些體檢機構會推薦你做這個項目,但其實根本查不出來胃癌。

實驗室化驗指標用於胃部疾病的初篩還可以,但如果用這些指標來篩查胃癌,則未免有些力不從心了,因為它們在準確性上還達不到要求。

胃鏡才是最為標準、精確,是篩查並確診胃癌的首選。

「前彩」查前列腺癌 可能連確診作用都沒有

很多體檢里有一項是腹部彩超,而四十歲以上的男性在體檢中往往還會多加一項叫「前彩」——前列腺彩超,通過彩超來篩查是否患有前列腺癌。如果加上了這一檢查,體檢費用陡然上升不少。

前列腺彩超的確常被用來檢查前列腺癌的情況,然而對於健康人來說,最重要的是篩查早期癌症,可彩超卻根本查不出早期的前列腺癌,甚至連確診的作用都沒有。

醫生建議50歲以上的男性,用前列腺特異性抗原(PSA)項目來排查前列腺癌。因為PSA價錢更加低廉,排除假陽性問題,是早期篩查前列腺癌特異性的最方便、敏感的方法。

需要強調的是,目前的防癌體檢只能針對大多數常見的以及發病率較高的惡性腫瘤。一些發病率較低、病情隱匿的惡性腫瘤,很難通過現有的體檢項目發現。比如發病率較低的肺泡癌,不一定能夠通過體檢篩查出來;早期胰腺癌病情隱匿,位置較深,也很難被發現。而且,防癌體檢也不是一勞永逸的事,一次體檢只能反映現階段的身體狀況。

因此,選擇一個值得信賴的體檢機構,根據自身情況選擇適合自己的體檢項目,定期體檢,做好每次體檢結果的收集和保存,通過逐次比對體檢結果,構建良好的個人健康管理檔案,才是抵禦癌症的重要堡壘。

除了上述提到的體檢項目,對於許多「打工人」來說,在拿到體檢報告的那一刻,雖然沒有看到“癌”的相關字眼,不過還是會被一些看上去挺嚇人的醫學名詞,嚇出一身冷汗,比如甲狀腺結節、肝臟鈣化灶、心臟早搏、子宮肌瘤......

這些病日後會不會發展成癌?千萬不要自己嚇唬自己!其實,這裏面有不少疾病是需要進行特殊處理的,大家無需過度擔心。

甲狀腺結節 90%都是良性

很多人拿到體檢報告後看到「甲狀腺結節」這幾個字變得憂心忡忡,擔心「甲狀腺結節」發展成癌......

這個認知誤區一定要更正。臨床證據表明,良性甲狀腺結節基本不會轉「惡」。如果是惡性的,從一開始就是惡性的;如果不是,就很難再發生惡變,大家要消除對結節的恐懼心理。

事實上,90%的「甲狀腺結節」都是良性的。所以體檢報告上3級及以下的結節,不會引起身體不適,一般半年或一年左右進行複查即可。

但是,如果出現以下3種情況的「甲狀腺結節」時,就要特別注意了,需要考慮切除:

1.直徑大於5厘米,並引起壓迫癥狀,出現聲音嘶啞時;

2. 惡性結節,若彩超顯示結節是實質性包塊、砂礫狀微鈣化、邊界不清楚、血流豐富並伴有淋巴結轉移時,則高度懷疑為甲狀腺癌;

3. 影響甲狀腺功能,有些結節合併甲狀腺功能異常,如甲狀腺結節合併甲亢的患者,可採用手術切除的方法,一是讓甲狀腺功能恢復正常,二是消除結節。

肝臟鈣化灶 一般無需治療

肝臟鈣化灶在肝病患者中檢出率較高,可能與先天發育、鈣磷代謝紊亂等因素有關,也可能是肝臟創傷癒合過程中組織纖維化,形成瘢痕,鈣鹽沉積形成。肝臟鈣化灶既不會自行消退,也很少繼續發展,一般沒有癥狀,不會對身體造成明顯的不利影響,所以無需治療。

但有的鈣化灶靠近肝內膽管,超聲檢查時容易和肝內膽管結石混淆,就需要進一步進行CT或MRCP鑒別。

心律不齊不都是病 但有一種心律不齊要注意

作為人體最重要的器官之一,心臟總是備受重視。當體檢心電圖報告上出現「竇性心律不齊」,很多人的第一反應就是恐慌,擔心自己得了心臟病。

其實,並非所有的心律不齊都為疾病狀態。

正常生理狀態下,人體心臟跳動是規律勻齊的,一般為每分鐘60~100次,老年人心率較慢,50次/分也可視為正常。

如果被診斷為竇性心律不齊,無需過分擔心,這種現象並非病理狀態。

但有一種心律不齊需要注意,那就是——早搏。

早搏,是指異位起搏點發出的過早衝動引起的心臟搏動,為最常見的心律失常。當常規心電檢查發現早搏時,應再進行24小時動態心電圖監測,觀察早搏總數。如果情況嚴重要及時就診,明確是心臟疾病還是其他原因造成。

子宮肌瘤 5cm以下一般相安無事

據統計,30歲以上的女性約20%有子宮肌瘤,即每五個女性中就有一個「中招」。不過,此“瘤”非彼“瘤”,子宮肌瘤的瘤多數是良性的。

如果近絕經期、肌瘤較小、沒有癥狀,已經妊娠且肌瘤沒有發生紅色變性等情況,可以觀察等待,每3-6個月複查一次即可。

但是子宮肌瘤患者準備妊娠時,若肌瘤直徑≥4 cm,最好及時手術切除。

參考文獻:

體檢前知道這些「套路」,省錢!(科技日報 2020-11-24)注意!這七個體檢項目,花的是冤枉錢,真沒必要做!(健康時報 2020-06-08)發現甲狀腺結節怎麼辦?內分泌專家:這三種尤其要注意(生命時報 2019-07-31)體檢查出這9種“病”,多數不用治,不用擔心!(新華社 2019-05-25)心率在這個範圍內是正常的!查出「心律不齊」也不用治(生命時報 2018-12-14)




神州快訊

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

我國高鐵、飛機、地鐵、公共汽車等公共交通工具,大多已經實行了禁煙。然而普速列車,也被大家稱為「綠皮車」,至今還存在著“吸煙區”。前不久,北京市海淀區人民法院就審理了一起因列車設置吸煙區引發的訴訟。

旅途變「囧途」 列車吸煙區惹官司

山東的王先生因工作原因,經常搭乘火車往返濟南和北京。他說自己之前經常乘坐高鐵,並沒有遭遇過二手煙的煩惱,可就在2019年12月,他的旅途變成了「囧途」。

王先生稱,2019年12月14日,他乘坐濟南到北京K102列車時,在車廂連接處的廁所附近看到有幾位乘客在吸煙,煙霧飄到了車廂內,導致有些旅客下車之前一直戴著口罩。

王先生用手機記錄了所在車廂出現的抽煙情況,有的是在列車車廂連接處吸煙,有的直接在車廂座位上吞雲吐霧。

雖然當時向列車乘務人員進行了求助,但王先生稱,自己反映的問題一直沒有得到解決。六個多小時的旅程,王先生一直都在呼吸著二手煙。他發出質問:「坐高鐵都是全車禁煙的,為什麼坐普速列車就享受不到呼吸清潔空氣的權利?」

這趟行程結束後,王先生以鐵路旅客呼吸清潔空氣的身體健康權和公平交易權等合法權益受到侵害為由,向法院遞交了訴狀,要求負責承運K102次列車的鐵路公司取締吸煙區並承擔賠償責任 。目前,該案件正在審理當中。

列車吸煙訴訟第一案 鐵路部門敗訴

經調查發現,因為普速列車上設置吸煙區、允許乘客在列車車廂連接處吸煙而引發的官司並不是頭一例。

2017年6月,大學生小李因在乘坐K1301次列車上遭遇了二手煙,反映後無法制止,隨後她將負責承運車次的哈爾濱鐵路部門告上法庭。最終,法院判決哈爾濱鐵路部門, 取消K1301次列車的吸煙區標識及煙具。

「普快」吸煙普遍 禁煙亟待普及

普速旅客列車因覆蓋面大、運輸里程長、服務站點較多,在高鐵時代依然發揮著重要的作用。而記者通過實地調查發現,目前普速列車上的確存在吸煙較為普遍的問題,列車禁煙工作亟待改善。

△2020年9月20日,在西寧前往格爾木的K9897次列車卧鋪車廂連接處,有兩名年輕人抽煙。由於連接車廂之間的車門沒有關閉,煙霧擴散到了卧鋪車廂。之後的六個小時車程中,依然不時有人抽煙。

△2020年10月22日,8324次列車車廂連接處設有「滅煙處」,地面上還放置了丟煙蒂的水箱,水箱中漂浮著多支煙蒂。

△2020年10月24日,崑山開往重慶T237次列車。當時硬座車廂幾乎滿員,空氣流動性差。在車廂的兩端,有「請勿在車廂內吸煙」的醒目提示。而在開水爐的旁邊,卻設置了固定的滅煙區。

12306:普速列車禁煙 目前尚無規定

對於T237次列車的車廂內既張貼了「禁煙」標識的情況下,又提供煙具,乘務人員表示車廂連接處可以抽煙,車廂裏面不能抽煙。

對於普速列車上存在吸煙設施,列車乘務人員並不主動干預,中國鐵路12306服務熱線工作人員表示,對於除高鐵以外的火車,目前沒有全部禁止抽煙的規定。

列車上禁煙 不缺法律法規

多地已明確公共交通工具禁煙

那麼當普速列車上出現抽煙情況,乘客和列車乘務人員有權利制止嗎?中國控制吸煙協會公益法律專業委員會副主任委員李恩澤表示,國家衛健委在2011年頒佈的《公共場所衛生管理條例實施細則》中明確規定,室內公共場所禁止吸煙。《中華人民共和國消防法》也明確規定,容易引發火災的區域是禁止吸煙的。所以列車上全面禁煙,不缺失法律法規。

此外,像北京、天津、青島等地也都實施了控煙條例,明確公共交通工具禁止吸煙。

列車內的「二手煙」濃度高

對人體造成很大危害

有專家表示,雖然車廂連接處有抽風系統,但仍有煙霧會擴散至客廂。列車是人員密集的地方,吸煙區與客廂並不完全隔離。煙霧飄到客廂里很難散出,濃度會越來越高。專家表示,呼吸「二手煙」之後,心跳的速度每分鐘增加三次,隨著濃度的增加,心臟會越跳越快。 煙草煙霧顆粒物只要呼吸入肺泡,很難再排出。

已有100列普速列車禁煙 不到總數百分之一

目前已經有9個鐵路局集團公司的100列普速列車實施全列禁煙,100列與全國總共3萬多列的普速列車總數相比,還不及百分之一 。

在普速列車禁煙的路上,鐵路公司不妨將高鐵禁煙的經驗分享借鑒;一方面加強列車員在車廂管理工作中的精細化、主動性,另外,也可以嘗試用科技手段治一治吸煙者的「任性」,多管齊下、多措並舉,讓“列車上請勿吸煙”真正形成乘客的自覺行為。