運房局近期已積極約見物流業界。
新冠肺炎肆虐全球，多國加緊研發疫苗，預計明年可大規模投產運往各地，成救命稻草。《星島日報》報道，據悉，運房局近期已積極約見物流業界，並考慮成立跨部門小組，涵蓋機管局、海關等政府部門，確保疫苗可暢順地運輸至本港。有本港物流專家透露，疫情下機位供不應求，隨着疫苗面世，疫苗運輸需求預料激增，全球供應鏈難以應付龐大需要，存儲疫苗冷藏庫開始有搶購潮，業界已預示香港在運輸疫苗上存「樽頸位」，倡議港府盡早籌備疫苗運輸流程，包括在香港機場規劃位置安設大型臨時疫苗冷藏庫，並與航空公司商討機位，以免全球搶購潮下增加運費而拉高疫苗售價，最後市民要捱貴價疫苗和有限度緩慢地接種。
物流專家古博誠（左）表示，冷鏈運輸最注重溫度管控，特別是運輸疫苗。右為羅錦彪。
疫苗在運輸過程必須低溫冷藏，大多以空運冷鏈在短時間內運輸至全球各地，途中處理不當會導致疫苗失效，接種人士亦有不良反應。研究冷鏈運輸多年、其士美亞捷運業務拓展總經理羅錦彪接受《星島》專訪時擔憂，「疫苗一來就來很多，業界對於整個世界是否有足夠條件，應付龐大的運輸需求有所保留」，特別是疫情下客機載腹機位大減，防疫物資等運輸需求激增，導致目前全球載貨機位供不應求。
他本月曾向航空公司查詢下月運送疫情相關物資，已被告知明年初或才有位置。國際航空運輸協會早前以全球78億人都要使用一劑劑量推算，估計已需要使用8000架波音747貨運客機的運輸量。他預料當疫苗面世後導致運輸需求激增，對航空界是極大的困難，並透露業界曾考慮包機運輸疫苗，但貨機可載逾過百噸貨，客機僅載十多噸，「疫情下貨機都已經用盡位置，那麼要包多少客機才足夠？」
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除了航空貨物機位不足外，疫苗冷鏈設備亦成一大挑戰。業界消息指，多個地方開始注意疫苗儲存運輸設備。至於美國輝瑞藥廠合作研發的新冠肺炎疫苗，須存於負70度。羅料疫苗研發初期，其穩定性不足，需要特別的載具擺放大型乾冰在超低溫存儲及運輸疫苗。據業界了解，最大生產乾冰雪櫃箱每個月只能做10至30個，因乾冰很難生產，根本未能應付全球需求。
羅又預計，輝瑞研發成果逐漸成熟後，可存放適用於普遍疫苗的冷藏設備，即溫度為攝氏2至8度，相關設備將是業界搶購的焦點。
國際航空運輸協會早前以全球78億人都要使用一劑劑量推算，估計已需要使用8000架波音747貨運客機的運輸量。資料圖片
他提到，香港醫院及診所均設該冷藏雪櫃儲存流感疫苗等藥物，但僅應付目前香港藥物需求，而設備數量有限，「香港有2至8度的箱都好少，估計少於5間」，他提到即使生產商加緊生產，也未必能應付全球日後的龐大儲存疫苗的需求。
身兼物流協會冷鏈物流委員會主席、其士美亞捷運行政總裁古博誠亦強調，疫苗運輸不是如「運批貨」般簡單，「而是運貨去救人，如果當時沒有全盤檢視冷鏈運送疫苗過程，包括載具同處理能力，（運到香港時）去到醫院無儲存空間，都會得物無所用，將會影響很多生命，需要認真處理及看待。 」
從事貨運代理多年的古博誠稱，疫苗是複雜的問題，涉及跨國、跨政府及跨階層的大規模行動，而貨運代理則是物流鏈上的指揮家，「業界已預示本港在運輸疫苗上會有樽頸位，我們可能過不到，故政府需要擔當統籌角色，提前規劃及設計整個運輸流程」，否則在明年第一、二季會有頗混亂的情況出現，包括多國搶購機位及冷藏庫等，拉高疫苗售價，最後政府及市民要承擔額外成本，或者有疫苗都未必能讓市民注射，市民有所失望。
古博誠建議在香港機場附近規劃位置安設臨時或中轉冷藏存儲疫苗庫，確保等候下一步運送仍維持理想溫度。資料圖片
古進一步建議，政府應加緊籌辦工作，包括與航空公司商討包機事宜，和簡化疫苗通關的程序及時間，在短時間內經機場運抵市區，並建議在香港機場附近規劃位置安設臨時或中轉冷藏存儲疫苗庫，確保等候下一步運送仍維持理想溫度。他亦指，目前不多於20隻疫苗進行第三階段測試，港府可預設20個場景運送，但部分生產地點太偏遠，可以刪減部分後，之後可預先與相關疫苗廠接觸及索取文件及翻譯，以便日後海關等政府的清關手續，讓社會大眾對於政府抗疫工作更有信心。
