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英國脫歐帶來的購物災難 外國人在機場不再可以退稅 歐洲買英國貨額外付重稅

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英國脫歐帶來的購物災難 外國人在機場不再可以退稅  歐洲買英國貨額外付重稅
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英國脫歐帶來的購物災難 外國人在機場不再可以退稅 歐洲買英國貨額外付重稅

2021年01月15日 13:55 最後更新:14:14

「脫歐」真來了,英國人、歐盟人、甚至外國遊客,都有苦水要吐!

以前我們旅遊倫敦,購物後離境時可以在機場一次過退稅,現在不可以了。要退稅,只能在購物時馬上在商店把貨品寄回家,這樣除了要多付一筆郵費,易碎禮品就很難買了。外國旅客都投訴很不方便,但英國此舉是防止歐盟人在英國買東西後,可以利用他人身份資料在關口退稅時逃稅。

英國於2020年12月31日正式完成了與歐盟的分手,當天,從格林尼治標準時間23:00開始,英國停止遵守歐盟規則,新的旅行、貿易、移民和安全合作規則生效。

據英國《獨立報》稱,從歐盟「撤退」意味著許多重大變化——英國和歐盟形成了兩個獨立的市場,自由流動宣告結束,新法規建立。無論人們願意與否,生活都將被改變。

在法國巴黎的瑪莎百貨商店,空空的英國食物貨架上貼著致歉聲明:「由於英國和歐盟的進口新法規,您喜歡的一些食品暫時缺貨,我們感到十分抱歉。」

法國百貨公司內英國食品貨架空空如也。

法國百貨公司內英國食品貨架空空如也。

脫歐更是貨車司機的惡夢。羅傑·懷特駕駛載著英國薩默塞特郡產的硬奶酪的卡車,在1月5日下午兩點半來到法國邊境。24個小時後,這名69歲的卡車司機仍然在法國加萊港增設的臨時檢查站等待入境。根據新規定,只有經過當地衛生和動植物檢疫檢查的驗收與批准,貨物才能被放行。

就在幾天前,英國正式脫離歐盟,這意味著懷特和他的貨物再也不能像過去那樣輕鬆過境了。

「從昨天下午開始,我一直被困在這兒。天曉得什麼時候才能離開。現在我必須拿到批准才行。」他告訴英國《衛報》。

「脫歐」前,懷特的「運輸芝士之旅」通常只花幾個小時。從薩默塞特郡出發,穿過「歐洲隧道」前往比利時,抵達荷蘭中部城市烏得勒支。24個小時之內,這些芝士就能完成接收、處理、擺上雜貨店櫃台的整套流程。但現在,快兩天了,這位有48年駕齡的老司機仍然待在歐盟「門口」,不能前進,也無法後退。

「芝士沒什麼問題,有問題的是文件。」懷特抱怨著,「我們只能在這兒乾等,太可怕了。」

在懷特的卡車後,還有近40輛車在等待入境許可。法國司機本傑明·布勞內特和邁克爾·德拉特從英國北安普頓郡的科比出發,車上載著用於工業電池包裝的紅色塑料原料。他們被困的時間比懷特更久。「英國‘脫歐’對我們(法國人)來說一樣不友好。」布勞內特說。

「這就是你們英國人想要的,您樂意‘脫歐’。」法國司機亞歷山大·托尼耐特加入了談話,「您在最後一刻才作出決定,而不是先做好準備,確保一切正常運行。」

「脫歐」帶來的混亂涉及方方面面,大到價值幾百億英鎊的貿易協定,小到一塊三文治。

2020年12月底,英國政府向前往歐盟的專業司機發佈指南,警告他們「注意對個人進口商品的限制,避免將包括肉類、乳製品(如火腿和芝士三文治)在內的動物源性產品帶入歐盟」。歐盟委員會表示,該禁令「非常必要」。「此類產品對歐盟的動物健康構成威脅。眾所周知,口蹄疫或豬瘟等動物疾病的危險病原體可能存在於肉、奶或以其為原材料製成的產品中」。

兩周以來,這條不起眼的禁令攪亂了許多人的生活。據英國廣播公司(BBC)報道,在英國與荷蘭邊境,因違反「脫歐協定」遭到海關沒收、丟棄的三文治不計其數,荷蘭海關總署不得不在社交網站上喊話,要求旅客慎重選擇攜帶的食物,以免延誤入境時間,造成食物浪費。

英國司機被荷蘭邊境官員沒收三文治後,一臉無奈。

英國司機被荷蘭邊境官員沒收三文治後,一臉無奈。

在荷蘭網絡電視台NPO1的節目《直擊海關檢疫》中,邊境官員一邊向等待過境的卡車司機宣讀最新政策,一邊有條不紊地進行檢查。一名邊境官員見到英國司機的三文台午餐就說:「不行,不能帶入口,一切都將被沒收。很抱歉,歡迎來到英國脫歐後的世界。」

失去了英國的歐盟人,同樣有許多苦水要吐。

在「脫歐」後的貿易新規作用下,從英國公司購買傢具、寵物食品等的客戶不再享受購物便利,還面臨意想不到的增值稅和海關申報單。

「我花47歐元買了一款浴室置物架,在原定的交貨日早上,我們收到的是一張30歐元的進口稅欠繳單。」住在法國馬賽的湯姆·貝斯利告訴英國《衛報》,「這就像一封勒索信,我根本沒想到。」

貝斯利不是唯一收到新年「驚喜」的人。德國法蘭克福的一名居民從英國公司訂購自行車服,收到了102歐元的稅單;荷蘭一名女子2020年12月從英國公司買了一條褲子,覺得很滿意,於是在2021年1月回購同款,結果這次要多付40歐元……社交網站上,對「額外繳稅」的抱怨聲此起彼伏。

「之前,許多人以為英歐間的貿易協定對自己沒有影響,如今他們驚訝不已。」法國物流貨運專家希克森告訴《衛報》,現在,歐洲大陸的客戶必須為從英國進口的貨物進行海關申報(每次申報費用通常為20歐元),消費者被收取額外費用,還需支付國家增值稅。

面對複雜的規定和高昂的費用,一些商家不得不暫停業務。英國奢侈品食品店Fortnum & Mason在新年前夕宣佈,「受脫歐限制,目前無法向歐盟國家發送任何產品」。

歐洲受歡迎的英國百貨連鎖店John Lewis在2020年12月為歐盟顧客推出了線上購物服務,一個月後,公司宣佈「不再接受國際貨運訂單」,讓顧客大呼失望。包括Asos在內的一些國際平台停止通過英國網站下單,轉而將買家引導至法國等國家的版本。亞馬遜英國網站向用戶提前收取「進口費押金」,並推薦用戶尋找「產自歐盟的替代商品」。

「情況非常複雜。」法國物流貨運專家希克森說,「對任何想在英國購物的歐盟國家消費者,我的建議是,在你知道確切的費用和增值稅之前,千萬別下單。保持耐心,一切終會解決,但這需要時間。」




深喉

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威尼斯正在通過向一日遊遊客收取「進城費」的方法,在遊客和居民之間尋找平衡點。

意大利水城威尼斯25日開始對一日遊遊客收取5歐元(約合42港元)入城費,以便在旅遊高峰期控制客流量。

威尼斯開始對一日遊遊客收取5歐元入城費。AP圖片

威尼斯開始對一日遊遊客收取5歐元入城費。AP圖片

威尼斯市議會表示,已有5500人預約了25日的進城門票,徵收進城費首日已為市政府帶來了2.75萬歐元(約合23.11萬港元)的收入。市長雖然否認此舉是為了賺錢,但也表示若進城費制度取得成功,就會削减居民稅費。

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威尼斯主管旅遊事務的官員西莫內•文圖里尼指出,威尼斯需在遊客和居民之間尋找新的平衡點,在保證居民生活空間的同時,於特定時期「勸退一些一日遊遊客」。文圖里尼說,對一日遊遊客收費仍處於試行階段,今後可能在某些時段提高收取入城費,以進一步控制客流量。

據央視新聞,有遊客表示,「我對收費完全贊同,哪怕要收50歐元我也可以接受。只要能减少遊客數量,投資城市維護,這就是個好辦法。」也有遊客表示,「我們的房東通知我們,我們今天要進行網上預約。但我們覺得這有點複雜,我們只想度個假,不想操心這些事情,我們就只待一天。」

當地抗議收費的人。AP圖片

當地抗議收費的人。AP圖片

不過,據海外網,數個居民委員會和協會已計劃發動抗議,他們認為徵收進城費絲毫無助於解决問題。有居民組織表示「幾乎整個城市都反對」徵收入城費,「他們正在做的一切就是把城市改造成主題樂園。對威尼斯來說,這是個不良的形象。」

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據南方都市報,收取遊客「進城費」計劃受到密切關注,因為世界各地的旅遊目的地都在努力應對遊客數量的激增。遊客數量促進了當地經濟,但也面臨著當地社區不堪重負並破壞脆弱的生態系統和歷史遺迹的風險。

威尼斯市長路易吉•布魯格納羅將上述計劃描述為「一項實驗,這在世界任何地方都是第一次」。「我們的目標是讓威尼斯更加宜居,」他本月早些時候告訴記者。

據央視新聞,威尼斯位於意大利東北部,於1987年被列入聯合國教科文組織世界遺産名錄,是世界著名旅遊景點,多年來受困於遊客太多帶來的問題。法新社數據顯示,旅遊高峰期時在威尼斯市中心留宿的遊客可達10萬人次,相當於威尼斯本地居民人數的兩倍。

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由於遊客數量太多、開發過度、氣候變化導致海平面上升等原因,聯合國教科文組織於2023年7月在一份報告中建議將威尼斯列入《瀕危世界遺産名錄》。不過,由於威尼斯最終出台了打造防洪系統等保護水城的措施,獲得聯合國教科文組織認可,從而免於被列入這一名錄。2021年8月1日起,威尼斯禁止大型郵輪駛入威尼斯潟湖。威尼斯市政府去年末宣布,擬從2024年6月起,把進入威尼斯的旅行觀光團組人數限制在25人以內。

據新民晚報,為了控制遊客數量,2018年時威尼斯就提議過「進城費」,價格在3至10歐元,視遊客數量而定。該提議宣布於2020年7月實施,但每次快要施行時就因各種原因推遲。威尼斯酒店經營者兼市民協會Venessia.com的創始人馬蒂奧•塞基認為,對一日遊遊客徵收「進城費」是合理的,「因為他們不會對當地經濟做出太大貢獻,並且他們的消費並不高。」但同時他也提到這種費用背後的隱憂:「遊客們一旦付了錢,就會認為他們可以為所欲為,忽視了保護文化遺産的必要性。」

千萬遊客湧入威尼斯,當地人却在紛紛撤離。15年前,威尼斯的人口超過6萬。到2022年時,威尼斯的人口已經跌破5萬,但自2008年以來,可供遊客使用的床位却翻了兩番。「你再也無法四處走動,當地人需要的商店一家接一家地關門,轉而開起了紀念品商店。」馬蒂奧•塞基眼中的威尼斯越來越不真實,快要成為一座沒有當地人的城市。

2021年,威尼斯已經對每天有數千名一日遊遊客的大型郵輪實施了禁令,將他們改道至更遠的工業港口。它還對過夜遊客徵稅。數據顯示,2023年,這項稅收給政府帶來了3700萬歐元收入。

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