政府採多元組合模式接駁，以打通道路網絡。
東九龍環保連接系統研究進展受挫，政府正尋求其他交通選項，並採多元組合模式接駁，當中包括興建多條行人天橋，以打通道路網絡，有關細節進一步曝光。據了解，政府建議在常怡道和偉業街建造一條長約230米的高架行人道，以連接九龍灣行動區至將來橫跨偉業街近兆業街的行人天橋，加強九龍灣行動區與港鐵九龍灣站的連繫；當局又打算未來在啟德發展區再增最少三條巴士路綫，途經環保連接系統原擬覆蓋的位置，並計畫於今年開始逐步引入電動車輛行走。
政府建議在常怡道和偉業街建造一條長約230米的高架行人道，以加強九龍灣行動區與港鐵九龍灣站的連繫。資料圖片
政府2009年建議用「單軌列車」作為觀塘區連接啟德的環保運輸系統，但10年過去，當局認為遇到較預期多和複雜的挑戰，因而需用較長時間審視有關情況和尋求可行的處理方法，包括研究高架模式以外的選項，故早前建議區內以「多元組合」模式推展環接系統。
東九龍環保連接系統研究進展受挫，政府正尋求其他交通選項，並採多元組合模式接駁，當中包括興建多條行人天橋，以打通道路網絡。
據最新消息，當局擬於區內新增3條行人天橋，當中包括建議在常怡道和偉業街建造一條長約230米的高架行人道，以連接九龍灣行動區至將來橫跨偉業街近兆業街的行人橋，加強九龍灣行動區與港鐵九龍灣站的連繫。這條擬議高架行人道將會設置自動行人輸送帶，土拓署計畫在今年開展擬議高架行人道的勘察研究和設計工作 。
政府早前建議，啟德舊跑道及郵輪碼頭一帶，興建全長約600米行人輸送帶，橫跨觀塘避風塘直達港鐵牛頭角站。據了解，該條天橋可同時讓單車及行人使用，為市民提供步行及踏單車的平台，土拓署計畫在今年開展技術研究，並於偉業街興建一條長約1.3公里的高架行人道，連接九龍灣行動區與觀塘行動區。政府考慮在擬議高架行人道的適當位置，加設空中花園。
政府早前建議，啟德舊跑道及郵輪碼頭一帶，興建全長約600米行人輸送帶，橫跨觀塘避風塘直達港鐵牛頭角站。資料圖片
啟德發展區內現時已有兩條專綫小巴及一條九巴行走，當局計畫於2023年至2028年期間，再於區內引入另外3條巴士路綫，其中兩條分別來往觀塘行動區至宋皇臺及鑽石山，另一條來往九龍灣行動區至鑽石山。政府計畫於今年開始便逐步將區內公共汽車改為採用電動車輛行走。此外，觀塘行動區、九龍灣行動區和啟德旅遊中樞將設立智能公共運輸交匯處，冀望在提供電動巴士或電動小巴充電設施的同時，亦為候車乘客提供舒適的候車環境，例如空調候車室、座椅、無綫上網設施及資訊顯示屏等設施。
局計畫於2023年至2028年期間，再於區內引入另外3條巴士路綫。資料圖片
政府早前建議，將觀塘站興建高架園景平台，發展細節亦曝光，將連接港鐵觀塘站旁的一幅「政府、機構或社區」用地，以及市建局於附近的觀塘市中心重建項目，全長約120米，土拓署已初步確立擬議高架園景平台工程項目的技術可行性，並會於今年展開勘察研究和設計工作。