1 月 18 日，地鐵 14 號線坪山段最後一個車站沙田站主體結構順利封頂。至此，14 號線坪山段 5 座車站封頂完畢。截至目前，全線已完成圍護結構 100%；土方開挖已完成 99%；主體結構已完成 91%。其中，全線計劃投入的 49 台盾構全部完成始發，已完成 23 台次盾構接收，全線 15 座車站已封頂 9 座。
2021 年 1 月 18 日，沙田站主體結構順利封頂，這是全線封頂的第 9 座車站。沙田站位於深圳市坪山區坪山大道東段，車站總長約 538.4 米，標準段寬約 23.2 米，總建築面積約 27769 平方米，設四個出入口、兩個過街通道、兩個風亭。
2020 年 12 月 31 日，朱洋坑站主體結構順利封頂，是坪山區第四座封頂的車站。朱洋坑站位於坪山大道和蘭竹西路交叉口處，沿坪山大道（原深汕公路）南北向鋪設，與 19 號線「 T 」型換乘，14 號線車站為地下 2 層島式站台車站，與 19 號線交叉處為地下三層島式站台車站，車站總長約 675.7 米，標準段寬約 23.2 米。
2020 年 12 月 25 日，坪山廣場站順利完成主體結構封頂，是全線第七座封頂的車站，也是坪山區第三座封頂的車站。坪山廣場站位於坪山大道甲片路口至行政八路交叉口南側，沿坪山大道東西方向佈置，車站為直線站，主體長約 237 米，為單柱雙跨結構。
2020 年 8 月 28 日，坑梓站主體結構順利封頂，是全線第四座封頂的車站，也是坪山區第二座封頂的車站。坑梓站為地下二層島式站台車站，位於深圳市坪山區坪山大道中段北側，車站總長約 275 米，標準段寬約 21 米，總建築面積 17312 平方米。車站共設 4 個出入口，1 個疏散口，2 組風亭。
2019 年 12 月 4 日，沙湖站順利完成主體結構封頂，這是全線首個封頂的車站。沙湖站位於坪山大道與榮昌路交叉口，沿坪山大道東西方向佈置，為地下雙層島式曲線車站，與規劃地鐵 19 號線通道換乘。車站主體長約 288 米，有效站台長度約 186 米。車站主體結構採用明挖法施工。
據了解，地鐵 14 號線是一條貫穿坪山、龍崗、羅湖、福田的東部快線，也是深圳市域快線網路中東部首條線路。線路起始於崗廈北，終於沙田站，全長約 50.34 公里。它連接起福田區、羅湖區、龍崗區、坪山區，並預留延伸至惠州的條件，共設站 18 座、停車場 1 座、車輛段 1 座、主變電所 4 座。作為深圳東進戰略的主要交通線，14 號線預計 2022 年建成通車。屆時，它將支撐起整個深圳東部發展軸，坪山區、龍崗區也將迎來全新的發展機遇。
