社會事
熊永達指，的士保費仍不斷上升。
的士意外頻生，據運輸署數字，2020年的士意外有3,408宗，雖然較2019年跌18%，但香港的士業議會主席熊永達指，的士保費仍不斷上升，故業界正研究為全港的士安裝防撞系統，希望減少意外率令保費下調。
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他指，該系統原理是透過感應器，監察的士撞車的風險，以及監察司機的精神狀態，包括有否打瞌睡，並即時發出警示，該系統正進行試驗階段，希望每輛的士安裝成本能在幾千元以內，並期望當局能資助業界，及為供應商提供相關規範。
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熊永達指，現時的士每年保費至少約4至5萬元，最貴甚至高達12萬元，令車行和司機難以負擔，故希望透過防撞系統，減低意外率，從而遏制高昂的保費。
的士業界研安裝防撞系統，希望減少意外率遏制保費。資料圖片
周國強表示，現時司機收入難負擔租金加幅，車主亦會感到辛苦，但如果政府最終決定只加2元，業界只能無奈接受。
的士小巴商總會理事長周國強 (資料圖片)(圖片來源:星島日報)
運輸署正審視的士加價申請，有報章引述消息指，當局正考慮建議的士落錶加價2元，以市區的士為例，則由現時27元加至29元，短途每次跳錶加2毫，長途加1亳。的士團體原本建議市區的士、新界的士及大嶼山的士，分別加5元、 4.5元、及6元。
的士小巴商總會理事長周國強表示，如果消息屬實，加幅與業界期望有落差。他表示，包括保險在內等營運開支不斷增加，現時司機收入難負擔租金加幅，車主亦會感到辛苦，但如果政府最終決定只加2元，業界只能無奈接受。
資料圖片(圖片來源:星島日報)
周國強於港台節目《千禧年代》表示，今次的士加價是近10年第三次，希望未來可以每年檢討加幅。對於的士服務質素問題，他認同很多地方可改善。他又指白牌車侵蝕的士收入大約一成多，但政府的管制檢討一直拖拉，重申如果的士司機收入持續處於不合理水平，將難以改善行業發展。
立法會議員吳傑莊在同一節目表示，現時傳出的士加價水平比較理性，他關注加價後能否令司機收入真正有增長。他又提到，立法會已修例，容許網約車隊申請，以作個人化設定，期望以更高價錢獲得更好服務。他又認為，政府在在規管白牌車的問題上，可以參考內地及澳洲等例子，多做諮詢，以巿民、司機及車主的利益。
