最新出爐的「中國城市人才吸引力排名」報告顯示，廣州深圳互為人才外流目標城市的第一位，其中從深圳流出的人才中15%流向廣州，而從廣州流出的人才中18.6%流向深圳。
近年來，兩地人才緊密互動的背後，是兩大城市不斷在融合發展中攜手並進。
習近平總書記十分關心廣州、深圳的發展，在視察廣東時要求廣州「在綜合城市功能、城市文化綜合實力、現代服務業、現代化國際化營商環境方面出新出彩」，賦予深圳“建設好中國特色社會主義先行示範區，創建社會主義現代化強國的城市範例”的使命任務。
廣州、深圳經濟總量之和佔全省一半，在廣東乃至全國大局中舉足輕重。近年來，廣東著眼於支撐引領粵港澳大灣區建設、更好輻射帶動「一核一帶一區」高質量發展，提出強化廣州、深圳「雙城」聯動，推動兩地持續展現“比翼雙飛”的精彩。
一個是千年商都，商貿、教育、醫療資源發達；一個是經濟特區，改革動能強勁、科創氛圍濃厚。隨著基礎設施、科技產業、社會民生等領域加速聯動發展，這對大灣區超級城市「雙子星」正釋放乘數效應、倍增效應。
融合發展跑出「加速度」
隨著廣深「雙城」聯動被明確為省重大工作部署後，廣州、深圳融合發展就不斷跑出新的「加速度」。
兩座超2萬億元體量超大城市的相向而行，源於高層對接與制度設計。
2019年9月，廣州和深圳簽署深化戰略合作框架協議，明確兩地合作的指導思想、內容、機制，標誌著兩地聯動發展進入實操階段。
在這份路線圖中，支持深圳建設先行示範區、共建國際科技創新中心、打造國際性綜合交通樞紐、共建現代產業體系、共建生活圈等被認定為主攻方向，而南沙、前海也被明確是主要合作平台。
隨後，兩地印發重點合作項目（事項）清單，包括廣深第二高鐵等27個合作事項。
僅僅就在一年後，廣州深圳共同舉辦「雙城聯動」論壇，確立了兩市常態化溝通對接平台，會上簽署的科技創新、智能網聯汽車產業、智能裝備產業、生物醫藥產業、基礎設施、營商環境、自貿區等七個領域專項合作協議，推動兩地聯動發展進入新階段。
在明晰廣深聯動的發力點、突破口之後，一場兩地幹部深層次交流、凝聚發展共識的行動也隨即展開。
今年3月，廣州、深圳兩地首次聯合舉辦中青年幹部培訓班。其中，雙區驅動部分現場教學在廣深兩地選點進行，學員們不僅到廣雅中學開展「廣州教育改革創新與實踐」現場教學，還來到前海展示廳、國際會議中心，實地感受前海的開發開放。
「中青班播撒了廣州、深圳堅定走共同發展道路的種子，相信一定會結出‘雙區’建設、‘雙城’聯動的碩果。」深圳學員張華偉說。
在人員往來形成的頻密對接中，廣深全方位多層次的整體聯動新格局正在形成。
廣深兩市組織部門將共建幹部教育培訓優質資源庫、打造紅色教育經典路線；兩市統戰部門決定共同打造全球創新人才高地，共建港澳青年創新創業基地聯盟；兩市文旅部門圍繞文藝精品創作、公共文化服務等方面加強合作；兩市文聯簽署「雙城聯動文藝先行」戰略合作框架協議，攜手推動兩市文藝事業發展；兩市人社部門推動社保互聯互通。
聯動層級還不斷向基層延伸。今年6月，廣州黃埔區的蘿崗街道與深圳坪山區的石井街道通過「雲簽約」，在六大領域開展深度合作交流，打造廣深「雙城」聯動的基層示範，這是廣深首次在街道層面開展戰略合作。
軟硬聯通「繫緊」經濟紐帶
在廣深聯動的整體佈局中，交通基礎設施互聯互通一直是先行者。
近年來，廣深兩地已形成廣深高速、廣深沿江高速、虎門大橋、南沙大橋等公路通道和廣深鐵路、廣深港高鐵、穗莞深城際等鐵路通道，其中廣深鐵路實現「公交化」運營，廣深港高鐵實現30分鐘互達。
很難想像，20多年前廣州到深圳的公路幹線只有一條107國道，開車需要大半天。這種情形終結於1997年7月1日。廣深高速建成通車，成為連通廣深的大動脈。
如今，這條「黃金通道」將迎來改擴建。根據招標方案，現有的雙向6車道將擴建成10—12車道。
雖然廣深僅相隔100多公里，但一張綿密的交通網路正在兩地間編織起來。
早在去年10月，廣深發改部門便達成基礎設施戰略合作框架協議，明確實現高鐵、城軌和高等級公路等多種交通方式直達互通，推進包括廣深高速磁懸浮在內多個軌道項目規劃建設。
隨著廣鐵於今年6月25日起開行全程59分鐘一站式直達動車組，廣深兩地之間已實現1小時通達。
而年初廣州舉辦的新聞發佈會釋放更多互聯互通利好：擬規劃廣深第二高鐵，加快推動蓮花山通道、獅子洋通道等項目實施，加密珠江口過江通道，打造廣深30分鐘交通圈。
未來，在廣深實現日常通勤將成為可能。今年2月24日，廣州推進全球重要交通樞紐建設情況發佈會上，一則重磅消息被確認：廣州地鐵22號線將延伸至深圳。
一邊是硬聯通更暢順，另一邊則是軟聯通更惠企便民。
最近，在收到深圳稅務局通過區塊鏈技術開具的《代理出口貨物證明》後，廣州海珠區稅務局次日便成功審結退稅款。這是區塊鏈技術在國內出口退稅領域首次實現跨區域突破。
「16602.3元的稅款在第二天就退了下來。」飲“頭啖湯”的邁寶公司財務負責人魏經理開心地說。
僅去年一年，廣州、深圳互開《代理出口貨物證明》約4600份，涉及1.69萬條數據，將兩地經濟紐帶拴得更緊、系得更牢。
要素流動發動灣區引擎
國慶前夕，「大灣區最快地鐵」廣州地鐵18號線首段正式開通試運營，時速可達160公里。
廣州速度背後，離不開深圳技術。
2019年，廣州地鐵與騰訊聯合成立實驗室，聯合研發可疊代升級的新一代軌道交通作業系統。正是藉助這一系統，18號線實現全域數碼化、智慧化管理和運營，乘客可實現刷臉快速過閘機、快速智慧安檢等便捷體驗。
在軟硬聯通更加便捷後，資本、科技等要素在廣深之間高效流動，推動形成帶動灣區發展的動力引擎。
在廣深港澳科創走廊上，琶洲人工智慧與數字經濟試驗區、南沙科學城、中新廣州知識城、廣州科學城、光明科學城、深港科技創新合作區、西麗湖國際科教城……廣深的重大科研平台串珠成鏈。
在科技聯合攻關中，廣州的基礎研究與深圳的產業轉化擦出「火花」。首批建設的10家粵港澳聯合實驗室中，有2家由廣深兩市共建。在廣州，廣深共同推進鵬城實驗室廣州基地——琶洲實驗室建設。今年6月，廣州基地獲批鵬城實驗室“十四五”首批科技攻關重大項目，涉及經費1.335億元；在深圳，廣深共同推進海洋實驗室深圳分部、國家超算廣州中心深圳前海分中心、大灣區國家技術創新中心深圳分中心的建設。
不同的產業分工，也讓廣深在聯動中既發揮比較優勢，又實現產業集群的優勢互補。
廣州期貨股份有限公司董事長肖成認為，在粵港澳大灣區範圍內，深圳證券交易所主要側重權益市場，廣州期貨交易所側重於風險管理市場，聚焦金融市場和大宗商品的價格發現，有利於優勢互補，完善廣東金融版圖。
去年9月，廣汽集團與華為在廣州簽署協議深化智能汽車領域合作。如今，位於廣州白雲的華為廣州研發中心項目進入實質性建設，未來將加速信息與通信技術在廣州的產業應用，推動形成千億級智能汽車及自動駕駛等產業集群。
