h),由於縱跨光明、寶安、南山三區,一直以來,它承載了太多沿線居民的期待,畢竟全線開通後,光明科學城⇌深圳灣口岸45分鐘直達!來瞧瞧最新的進展↓
01
科苑站
二階段一期交通疏解順利倒邊
9月17日凌晨,地鐵13號線科苑站二階段一期交通疏解倒邊順利完成
此次交通疏解倒邊完成,緩解了科苑南路的交通堵塞情況,同時也為科苑站後續附屬結構工程的施工,提供了必要條件。
科苑站位於科苑南路與學府路、高新南十道的交叉路口,呈南北向埋設於科苑南路下,為地下三層單柱雙跨(局部雙柱三跨)現澆框架結構。
車站總長約261.3m,兩端均與盾構區間相連。未來與既有地鐵2號線科苑站實現T型換乘
為緩解科苑南路的交通堵塞情況,減少對市民中秋節交通出行的影響,項目部多次針對交通疏解倒邊召開專題部署會,持續完善方案,全力推進交通疏解工作進度。
13號線接連傳來多個進展!
9月17日,地鐵13號線寶石路站圍護結構與地基處理分部驗收順利通過✅
寶石路站位於田心大道、如意路與寶石東路交叉路口,為地下兩層島式車站,全長約293.6m,基坑標準段寬約30.25m。
本次驗收的內容包括——導牆、地連牆、鑽孔灌注樁、冠梁、腰梁及砼支撐、鋼支撐、降水及排水、土石方開挖、抗拔樁、接地裝置等9個分項共計327個檢驗批。
▲寶石路站施工現場
四工區
首件(樣板)驗收,參會各方一致同意四工區常規機電首件(樣板)驗收通過。
六工區
首件(樣板)驗收會,參會各方一致同意六工區常規機電首件(樣板)驗收通過。
六工區現場驗收
此次首件(樣板)驗收通過後,標誌著地鐵13號線四工區、六工區正式完成從主體施工到站後施工的全面工序轉換,站後工程邁入全面施工階段。
10月9日下午,地鐵13號線深大東站二階段1期交通疏解工程驗收順利通過,為該站附屬結構施工提供了條件。
深大東站位於南山區科苑南路與自石路的交叉路口,與既有9號線「T」型節點換乘。
13號線車站呈南北向埋設於科苑南路下,9號線車站呈東西向埋設於自石路下。
本站交通疏解分 3 個階段:第一階段為車站主體結構施工,第二階段為車站附屬結構施工,第三階段為恢復階段。
本次驗收為二階段1期交通疏解工程,深大東站二階段1期交通疏解位於科苑南路K0+850~K0+990段,其中道路工程驗收內容包括新建機動車道、行人路、路緣石等,交通設施工程驗收內容包括各類標誌標牌、護欄安裝、路面標線等。
02
13號線一期
一條未來跨越南山、寶安、光明的市域快線
地鐵13號線一期南起自南山區深圳灣口岸,止於寶安區上屋北站,線路全長約22.4km。
線路共設車站16座,其中換乘車站11座。全部為地下線,線路兩端均預留延伸條件。沿線設內湖全地下停車場,出入線與登良東站接軌
▲13號線一期示意圖(站名以實際建成為準)
最新進展
截至目前,全線車站圍護結構累計完成100%,土石方完成94%,主體結構完成87%,盾構掘進累計完成74.5%。
其中,10座車站(白芒站、深大東站、深大站、登良東站、後海站、科苑站、留仙洞站、羅租站、應人石站、寶石路站)已封頂,14條隧道單線貫通。
13號線是深圳西部南北走向重要通道,未來將串聯起南山、寶安、光明三個行政區,建成通車後,不僅有效改善深圳灣口岸、科技園片區的交通現狀,更好地支撐深圳西部發展軸帶建設,同時,還能加快深圳與周邊城市軌道互聯互通噢~