香港航空發展的重大機遇

2026年08月20日

在這個搶生意的年代，香港方方面面都要動起來，加快擴展各方面的市場份額，特別是本來領先的航空業，更是一刻都不可以停。

卡塔爾航空貨運昨日（8月19日）在香港設立航空貨運區域辦事處，並且與機場管理局簽署諒解備忘錄，加強航空貨運聯繫及航空發展合作。運輸及物流局局長陳美寶說，香港國際機場作為全球最繁忙的貨運機場，與卡塔爾航空貨運強強聯手，將可以發揮更大的協同效應，促進全球貨運的無縫流轉。卡塔爾航空貨運選擇在香港設立地區辦事處，充分反映航空公司對香港作為國際航空樞紐的信心和肯定。特區政府會把握機場第3條跑道擴大容量帶來的機遇，與國家「空中絲綢之路」的支持，繼續加強全球航空夥伴的聯繫，並且優先聚焦具發展潛力的新興地區。

卡塔爾航空貨運這個舉措，對香港航空發展有重大戰略意義。要了解整件事的來龍去脈，以及對香港航運發展的影響，可以從幾個角度分析。

第一、特事特辦

航權是國與國之間、地區與地區之間直接商討的事情，通常是對等安排，即是所謂「對飛安排」，談好協議，本地的航空公司和對方的航空公司就可以同等數量航班對飛。但航空的運力，就一定程度受對飛安排的限制。
但外地航空公司可以以香港為基地，其本國航班飛抵香港作中轉等靠，可在香港接收貨物同乘客，再飛往第3國終點，只要政府批准，就可作彈性安排。

早前因為伊朗戰爭，中東地區戰火蔓延，有大量卡塔爾等中東航空公司的飛機滯留在香港。按原來的航空協議，由於有對飛安排，他們要先飛回中東，但由於當地戰火瀰漫，這件事根本不可能辦到，所以飛機才會滯留香港。特區政府特事特辦，讓受影響的中東航空公司飛機，可以直接飛去歐洲或其他地方。

特區政府這些靈活安排的舉動，大大有利爭取卡塔爾貨運來香港設立地區辦事處的安排。人家覺得香港足夠靈活，亦看好香港作為世界最大機場和貨運樞紐的地位，就有更大動機來香港做中轉停靠的生意。

第二、中東三寶

除了卡塔爾航空之外，阿聯酋航空和土耳其航空是中東區內另外兩大高運力航空公司。如今卡塔爾航空貨運行了第一步，在香港設立地區辦事處，香港應該積極再拉攏阿聯酋航空和土耳其航空來香港設立辦事處，這樣進一步可以將中東相關的貨運生意拉到香港。在伊朗戰爭之後，戰火至今未息，整個中東區內的航空環境變得非常不穩定，區內的航空公司要尋求出路，這是香港搶生意的最好時機。

第三，中亞與歐美

傳統香港貨運以歐美為主要市場，現在仍然是重要的市場，在可能之下要繼續擴展。如果香港對飛的運力因為種種原因顯得不足，透過容許其他航空公司利用第5航權，即以香港作中轉跳板再飛歐美，這就是用好香港擁有第3條跑道後尚有運力空間的一個好方法。

發展「空中絲綢之路」，亦有重要的商機。除了擴展本來已經與香港聯繫緊密的東南亞市場之外，加強與中亞國家的航空聯繫，亦有戰略意義。這些中亞地區現在的市場雖然比較有限，但是有爭取她們的戰略價值，特別是中東地區形勢不穩，部分中東機場本來是重要的去歐洲的中間停靠站，現在都變得不大可靠。

相信未來會有更多飛歐洲的飛機會利用烏茲別克或者哈薩克作為中途停靠站，再飛去歐洲。所以進一步發展與中亞國家的航空聯繫，有重要的戰略價值。

總括而言，香港成功爭取卡塔爾貨運在香港設立地區總部，是走出重要的一步。特區政府的努力，值得一讚。未來還要進一步爭取其他中東的航空公司，或者其他國家的航空公司，多來香港設立地區總部，讓香港的國際航空貨運樞紐的角色可以更加穩固。

盧永雄