2018年南航客機跑道上險與公務機擦掛 調查出爐歸類為「跑道入侵」

民航意外調查機構公布一宗2018年11月香港國際機場發生的跑道事故的調查報告，認為與航空交通管制員的決定與其中一部飛機佔用跑道時間有關。

資料圖片(圖片來源:星島日報)

運輸及物流局表示，事故涉及一部龐巴迪環球5000型公務機及一部中國南方航空公司波音737-81B型客機。當晚7時許，客機在當時的北跑道著陸，較早前已著陸的公務機，仍在跑道靠近A7滑行道。兩架飛機最接近時相距略多於1000米，滑行到各自的停機位，並無損壞，事件中無人受傷。根據國際民用航空組織的準則，事故被歸類為跑道入侵。

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報告認為，事故成因是由於航空交通管制員，誤以為較先着陸的公務機已離開跑道，繼而向即將進場的客機發出著陸許可。有關公務機離開跑道的時間較一般長，比香港國際機場進場飛機，平均佔用跑道的時間超出70%，是另一導致事故發生的促成因素。調查小組就事故向有關公務機營運人提出一項安全建議，亦備悉民航處在事故後已實施安全措施。

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於明年1月1日前發出的機票，即使出發日期為1月1日或之後，都不需徵收調整後的費用。

圖片來源：機管局官網

機管局公布，機場的旅客保安費計劃於明年1月1日起由55元加至65元，並視乎機場客運量增長及當前客運需求，於2027年起分階段加至75元。

於明年1月1日前發出的機票，即使出發日期為1月1日或之後，都不需徵收調整後的費用。

香港國際機場。

機管局說，為維持機場最高的保安服務水平，經調整的費用將用於進一步提升機場保安設施和系統，例如安裝智能旅客安檢系統、更換寄艙行李檢查系統，以及將保安服務延伸至涵蓋三跑道系統相關範圍。調整費用旨在收回未來數年機場提升保安措施及系統的額外成本，符合香港航空保安計劃訂明的「用者自付，收回成本」原則。

旅客保安費由航空公司代機管局向機場離港旅客收取，對上一次調整為2021年。