靈異！日車站播放詭異誦經聲 列車公司解釋更嚇人

「靈異」事件？日本富山車站竟播放詭異誦經聲，列車公司的解釋更令人發毛。

據報導，日本富山地方鐵道的富山站發生了一起引起關注的「靈異」事件。一名日本網友在社交平台上貼文，稱自己在乘坐地下鐵列車抵達富山站時，列車廣播器播放了疑似和尚打齋超渡的誦經聲音。

根據日本網友拍攝的影片，車廂內的廣播器播放出疑似和尚們念經的「喃嚰聲」，並夾雜著「叮」、「叮」、「叮」的敲鈴聲，與一般所認知的超渡儀式非常相似。地鐵列車內播放和尚的誦經聲，令人感到困惑和不安。

儘管影片的鏡頭只是對著車廂內的廣播器，並錄下了和尚念經的聲音，但已在日本社交平台上引起了廣泛的回響，並被廣泛傳播，許多人發表了評論和討論。一些網友表示難以置信，並質疑車站內為何會出現這種聲音，甚至有人懷疑車站內是否有「不乾淨」的存在，像是怪物、鬼魂或其他超自然現象。

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由於事件引起了廣泛關注，鐵道公司不得不出面解釋。根據解釋，網友聽到的確實是和尚念經的聲音，但這不是鐵路公司安排的，而是因為車站在1月23日起開始使用新的無線麥克風系統，而附近的殯儀館也在使用相同的無線麥克風系統，推測兩者頻率產生了干擾，導致乘客當時聽到的是舉行法事的音樂，公司在得知情況後立即更換了廣播器頻率。

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中國迄今最重的貨運列車在朔黃鐵路上完成試運行，載重量超過3萬噸，開鐵路貨運新篇章。

朔黃鐵路3萬噸重載組合列車運行試驗成功

「嗚——」4月20日8時18分，伴隨著汽笛聲，總長超4公里、載重3萬噸級的55066次貨運重載列車，從朔黃鐵路肅寧北站出發，經過3個多小時行駛，於11時39分順利到達黃驊港站，標誌著朔黃鐵路3萬噸級重載列車運行試驗取得成功。該重載列車是目前中國鐵路編組最長、載重最大的重載列車。

3萬噸重載組合列車運行試驗成功（CCTV圖片）

是次開行的3萬噸級重載列車，總長4088米，滿載324節車廂，總重量約32400噸。該列車由4台大功率電力機車牽引，總功率38400千瓦，相當於52000多匹馬力，行駛在途中，宛如一條舞動的「鋼鐵煤龍」。

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採用先進重載列車操控技術  一年增加鐵路運量315萬噸

國家能源集團朔黃鐵路機輛公司經理王建華表示「該列車採用牽引網絡控製、空氣製動、無線同步操控等我國多項自主研發的先進重載列車操控技術，是大功率交流電力機車與重載型貨運車輛的生產要素創新性配置，行駛安全高效。如果每天開行1列3萬噸級重載列車，與開行1列2萬噸級列車相比，一年可增加鐵路運量315萬噸。」

這次試驗的成功，不僅提高了鐵路運輸能力，滿足日益增長的鐵路運輸需求，還推動了中國鐵路重載技術的創新發展，為促進鐵路可持續發展提供了有力的技術支撐。

國家能源集團朔黃鐵路機輛公司經理王建華（CCTV圖片）

據悉，中國80%煤炭資源位於北方地區，而能源需求量大的南方地區煤炭資源則較少，需要常年把大量煤炭從北方主產區運往南方消費區。

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鐵路運輸佔比超過60%  重載鐵路總里程已超5000公里

一般煤炭運輸方式有鐵路、公路和水路三種，而鐵路運輸佔比超過60%。重載鐵路，是列車總重大、運量大和運距長的鐵路，主要用於大型原材料貨物運輸。中國自1984年開始試行重載鐵路運輸，至1992年第一條重載鐵路全線開通。經過30多年發展，目前包括大秦鐵路、朔黃鐵路等煤運專線在內，中國牽引重量8000噸以上的重載鐵路總里程已超5000公里。

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黃驊港煤炭年運輸能力從2.1億噸提升至2.6億噸 探索重載技術前沿水平

作為中國西煤東運第二大通道的朔黃鐵路，連接山西省煤炭基地和河北省黃騅港，已常態化開行2萬噸級重載列車8年，列數突破10萬列，運輸煤炭超11億噸。

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3萬噸級重載列車到達黃驊港後，其所運載的煤炭將通過船運送至煤炭需求地區。黃驊港是中國西煤東運、北煤南運的重要樞紐港口。為加強港口能力建設，今年，黃驊港將推進碼頭擴建工程，新增4個7萬噸級煤炭裝船泊位，設計煤炭運輸能力為每年5000萬噸。

碼頭投入運營後，得益于3萬噸級重載列車等運輸力量保障和碼頭接卸能力的提升，黃驊港煤炭年運輸能力將從2.1億噸提升到2.6億噸，為打造多功能、綜合性、現代化大港提供有力支撐。