內地部分高鐵班次設靜音車廂，怎料全靠人工制止乘客發出噪音，乘務員秒變「關音菩薩」。
鐵路12306圖片
據報導，內地的靜音車廂目前僅在部分線路上提供服務，主要包括京廣、京哈和成渝線等。乘客可以通過鐵路12306應用程式購買靜音車廂的車票，對購票對象沒有特定限制，但不建議攜帶0至7歲的嬰幼兒乘坐該車廂。在購票時，旅客可以在網頁上勾選「請優先為我分配靜音車廂席位」的選項。在餘票充足的情況下，系統會自動分配靜音車廂的車票，價格與普通車廂相同，無需支付額外費用。
鐵路12306圖片
在乘坐靜音車廂之後，乘客會收到提示，要求將手機等電子設備調至靜音模式，不要外放聲音。一些已經購買過靜音車廂車票的網民表示，他們最初以為車廂內使用了特殊材料進行隔音，但實際上是完全靠乘務員人工維持安靜。
（新華網圖片）
簡單來說，如果有人大聲說話，乘務員就會過去要求他們保持安靜。還有網民表示，他們曾經以非常低的音量交談，卻被列車員立即制止，結果整個旅程中他們兩個人都保持沉默坐了五個小時。有人甚至形容乘務員像是「關音菩薩」，或者監考老師。
示意圖
對於靜音車廂的必要性，一些網民持否定觀點，甚至認為這不符合人情。他們問道：「如果我想接電話、打呼嚕或者睡覺怎麼辦？」或者認為只需要有兒童車廂就足夠了。
中國迄今最重的貨運列車在朔黃鐵路上完成試運行，載重量超過3萬噸，開鐵路貨運新篇章。
朔黃鐵路3萬噸重載組合列車運行試驗成功
「嗚——」4月20日8時18分，伴隨著汽笛聲，總長超4公里、載重3萬噸級的55066次貨運重載列車，從朔黃鐵路肅寧北站出發，經過3個多小時行駛，於11時39分順利到達黃驊港站，標誌著朔黃鐵路3萬噸級重載列車運行試驗取得成功。該重載列車是目前中國鐵路編組最長、載重最大的重載列車。
3萬噸重載組合列車運行試驗成功（CCTV圖片）
是次開行的3萬噸級重載列車，總長4088米，滿載324節車廂，總重量約32400噸。該列車由4台大功率電力機車牽引，總功率38400千瓦，相當於52000多匹馬力，行駛在途中，宛如一條舞動的「鋼鐵煤龍」。
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採用先進重載列車操控技術 一年增加鐵路運量315萬噸
國家能源集團朔黃鐵路機輛公司經理王建華表示「該列車採用牽引網絡控製、空氣製動、無線同步操控等我國多項自主研發的先進重載列車操控技術，是大功率交流電力機車與重載型貨運車輛的生產要素創新性配置，行駛安全高效。如果每天開行1列3萬噸級重載列車，與開行1列2萬噸級列車相比，一年可增加鐵路運量315萬噸。」
這次試驗的成功，不僅提高了鐵路運輸能力，滿足日益增長的鐵路運輸需求，還推動了中國鐵路重載技術的創新發展，為促進鐵路可持續發展提供了有力的技術支撐。
國家能源集團朔黃鐵路機輛公司經理王建華（CCTV圖片）
據悉，中國80%煤炭資源位於北方地區，而能源需求量大的南方地區煤炭資源則較少，需要常年把大量煤炭從北方主產區運往南方消費區。
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鐵路運輸佔比超過60% 重載鐵路總里程已超5000公里
一般煤炭運輸方式有鐵路、公路和水路三種，而鐵路運輸佔比超過60%。重載鐵路，是列車總重大、運量大和運距長的鐵路，主要用於大型原材料貨物運輸。中國自1984年開始試行重載鐵路運輸，至1992年第一條重載鐵路全線開通。經過30多年發展，目前包括大秦鐵路、朔黃鐵路等煤運專線在內，中國牽引重量8000噸以上的重載鐵路總里程已超5000公里。
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黃驊港煤炭年運輸能力從2.1億噸提升至2.6億噸 探索重載技術前沿水平
作為中國西煤東運第二大通道的朔黃鐵路，連接山西省煤炭基地和河北省黃騅港，已常態化開行2萬噸級重載列車8年，列數突破10萬列，運輸煤炭超11億噸。
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3萬噸級重載列車到達黃驊港後，其所運載的煤炭將通過船運送至煤炭需求地區。黃驊港是中國西煤東運、北煤南運的重要樞紐港口。為加強港口能力建設，今年，黃驊港將推進碼頭擴建工程，新增4個7萬噸級煤炭裝船泊位，設計煤炭運輸能力為每年5000萬噸。
碼頭投入運營後，得益于3萬噸級重載列車等運輸力量保障和碼頭接卸能力的提升，黃驊港煤炭年運輸能力將從2.1億噸提升到2.6億噸，為打造多功能、綜合性、現代化大港提供有力支撐。
