九巴採多項創新環保措施每年減超過6000噸碳排放 包括巴士專用風閘等

九龍巴士(一九三三)有限公司致力推動低碳運輸，透過引入4項創新和環保技術，減低碳排放和油耗，包括設計專門為巴士而設的環保風閘，風閘安裝在下車車門位置，有效減低空調流失；更換車廂照明，採用低瓦數LED燈，進一步節能減排;研究採用環保車身物料；以及透過GreenRoad駕駛反饋系統，減低巴士油耗及引擎空轉率。措施將減低九巴車隊每年超過6,000噸碳排放，實踐綠色運輸。

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經過多月的研究和測試，九巴成功設計巴士專用的環保風閘，風閘安裝於巴士下車車門位置。當車門打開時，風閘同時啟動，透過由風閘吹出的氣流阻隔車外熱空氣與車廂內的冷空氣，乘客享受舒適的車廂環境之餘，亦減少因空調流失而造成的能源浪費。測試顯示，在車外氣溫為攝氏32度的環境下，加裝風閘後下車門附近的溫度，較沒有安裝風閘的巴士低攝氏4度。

當車門打開時，風閘會同時啟動。

九巴亦開始為全線車隊更換低瓦數的LED燈，較現有LED燈柔和舒適。九巴預計今年內為全線車隊完成更換新LED燈工程。更換工程完成後，每年可以減少5,600噸碳排放量，而舊LED燈會重用於巴士廠和巴士站等作照明之用。

新LED燈亮度柔和，減少碳排放。

另外，九巴正研究以天然纖維物料製成車身及車廂組件，取代現時的玻璃纖維。新的天然纖維主要由麻纖維組成，安全性符合國際標準，重量卻較玻璃纖維輕一成。採用天然纖維後的巴士重量可輕55公斤，按九巴全線車隊四千部巴士計算，每年將可以減少1,200噸碳排放量。

風閘的設計為巴士專用，設置於下車車門位置。

九巴創新組工程師張勻耀指，「環保是環境、社會及管治ESG中一個重要部分，透過積極引入不同創新環保節能措施，九巴期望能減低市民出行的碳足跡，為大眾提供綠色交通選擇，同時為2050年達致碳中和的目標邁進一步」。

2019年5月一輛由屯門開往會展的961號九巴，駛經中環恒生銀行總行外時突起火自焚，全車陷入火海，火勢波及通往恒生銀行總行的行人天橋。恒生銀行入稟高院，要求九巴賠償逾1735萬元。

2019年961線九巴自焚，火勢波及通往恒生銀行總行的行人天橋。（網上圖片)

2019年5月中一個晚上，一輛961線九巴在中環交易廣場對開起火，全車自焚，火勢波及來往國際金融中心、通往恒生銀行總行的行人天橋，橋底被燒穿一個10米乘5米大洞，天橋鋁板及玻璃欄杆損毀，當時車長疏散車上7名乘客，意外中無人受傷。消防接報到場開喉灌救，約45分鐘後將火救熄。

事隔4年多，恒生銀行上周四（3月28日)入稟高等法院，指九巴起火導致行人天橋損毁，要求九巴賠償逾1735萬元。

恒生銀行上周四入稟高等法院，向九巴追討天橋維修費用約1735萬元。(資料圖片)

原告為恒生銀行有限公司，被告為九龍巴士（一九三三）有限公司。入稟狀指，2019年5月11日晚上9時許，九巴疏忽或違反謹慎責任釀成火災，導致恒生銀行天橋鋁板及玻璃欄杆損毀，故入稟追討維修費用，並要求被告支付利息及訟費。

涉事九巴961於當晚9時許，駛至中環突冒煙起火，全車陷火海。(網上圖片)