Uber 老細12.4萬份機密文件曝光 捅出全球最髒交易 矛盾直指法國總統馬克龍

拉攏各國政要修改法律開綠燈，連法國總統馬克龍都被拉下水；慫恿員工使用暴力，稱「暴力能保證成功」；利用高科技，一鍵阻撓監管機構的檢查……

很難想像，這些驚人操作，竟出自一家網約車公司。

近日，英國《衛報》披露了12.4萬份Uber (Uber) 內部的機密文件。

這些檔詳細記錄了其創始人、前Uber CEO卡蘭尼克和公司高管之間的通信，時間跨度從2013年到2017年，涉及40個國家，8.3萬封電子郵件、手機短信等對話內容。

英國《衛報》披露Uber機密文件。

所曝內容信息量之大，導致《衛報》不得不把這些資料分享給媒體同行。於是，全球29個國家的40多家媒體開始陸續公佈Uber的猛料。

消失已久的前Uber CEO卡蘭尼克，再次被推上風口浪尖。

據文檔披露，卡蘭尼克僅在2016年一年，就計畫投入9000萬美元（約7億港元）用於公關和政府遊說。

這些被遊說的政客個個都是政壇「頂流」，包括時任法國經濟部長（現任法國總統）馬克龍、時任英國財政大臣奧斯本、時任歐盟委員會副主席克羅斯、時任愛爾蘭總理肯尼等人。

對此，《衛報》評論道：卡蘭尼克非常善於越過市長和當地交通部門的負責人，直達權力中心。

2014年，Uber進軍歐洲市場，在第一站法國就遭到計程車司機的強烈抵制。計程車司機們認為這種模式下，司機不再被視為職工，無法享受應有的福利。

法國多次爆發反Uber抗議活動。

同一時期，馬克龍剛剛被任命為法國經濟部長。英國廣播公司認為，馬克龍把Uber視為經濟增長和提供就業的重要助力，「熱衷於提供幫助」。

公開記錄顯示，馬克龍和卡蘭尼克只見過一次面。但實際上，兩人至少見面4次。

馬克龍甚至告訴Uber高管，他已經和內閣中的反對者達成了一項秘密「交易」。

其中，最吸引眼球的一個例子是Uber在法國推出UberPop業務，允許未持有專業計程車司機執照的人開私家車載客，並且收費遠低於計程車行業。這項業務在法國引發巨大爭議。

法國總統馬克龍。

愛麗舍宮回應稱，馬克龍當時作為經濟部長，「自然與服務行業過去幾年已變革的公司」進行了討論。

雖然面對重重阻力，2015年7月3日，馬克龍發短信向卡蘭尼克保證，已經與總理進行了會晤，總理會讓「計程車司機們保持冷靜」。同時，馬克龍承諾，「將在下周召集大家準備修改法律」。

據彭博社報導，同一天，Uber宣佈暫停UberPop服務。但僅僅幾個月後，馬克龍就簽署了一項有利於Uber的法令，放寬對Uber司機的執照要求。

檔還披露了Uber與前歐盟委員會副主席尼莉·克羅斯之間的關係。

克羅斯曾打電話給荷蘭高層官員，向他們施加壓力，說服警方在對Uber阿姆斯特丹分部突擊檢查時「開綠燈」。同時，她還借著自己的人脈，為Uber和荷蘭首相、總理等牽線。

卡蘭尼克（中）和克羅斯（右）。

但在公司內部，Uber要求員工不得對外討論克羅斯與公司間的關係。因為歐盟規定，歐盟委員離職後，必須遵守18個月的冷靜期。而克羅斯開始擔任Uber的公司顧問時，才離職不久。

此外，為了平息反對的聲音，卡蘭尼克還向多名學者支付數10萬美元（約7.8萬港元），向俄羅斯、意大利和德國等地的顯要人物承諾公司股份，請他們在政策辯論時支援Uber模式。

媒體調查顯示，Uber曾委託諮詢機構制定了一個在全球29個國家超過1850人的「利益相關者」名單。

Uber曾委託諮詢機構制定1850人的「利益相關者」名單。

隨著這張權力之網越織越大，卡蘭尼克一度「飄」了起來。

在2016年達沃斯世界經濟論壇上，當時還是美國副總統的拜登遲到了，卡蘭尼克發短信給同事說：「我讓我的人告訴拜，他每遲到一分鐘，他和我在一起的時間就會少一分鐘。」

他甚至不把監管機構放在眼裡。

為了防止警方獲取公司資料，卡蘭尼克讓下屬發明了一項名為「Kill Switch」的開關。一旦Uber的辦公場所被突擊檢查，一鍵開啟「Kill Switch」，就能快速切斷本地設備對公司主要資料系統的訪問。

Uber AMS（阿姆斯特丹）分部被員警突擊檢查，卡蘭尼克命令馬上開啟Kill Switch開關。

早年間，卡蘭尼克就常常以「鬥士」的姿態出現在媒體報導中。他強調一種「原則性對抗模式」，認為「妥協的前提是在核心問題上達成共識，如果沒有這個前提，就必須對抗」。

Uber檔的披露，更坐實了這一點。

在Uber想打入印度市場時，卡蘭尼克告訴亞洲的高管們：專注於推動增長，哪怕「火勢開始燃燒」，「擁抱混亂，這意味著你正在做一些有意義的事」。

2016年，法國爆發大規模的計程車司機抗議活動。卡蘭尼克命令法國高管反向「報復」，鼓動Uber司機也發起大規模抗議。

有高管提醒卡蘭尼克說，這種行為可能導致Uber司機被暴徒襲擊。卡蘭尼克反駁了對方的想法，說：「這是值得的！暴力能保證成功。這些傢伙必須被抵制，不是嗎？」

此後，類似的劇情在意大利、比利時、西班牙、瑞士和荷蘭反復上演，成了Uber解決爭議的秘密武器。

在公開場合，卡蘭尼克則堅稱「反對Uber的人都是既得利益者」。

他說：「計程車行業和計程車司機不是一回事。司機每天要交給計程車公司150美元的份子錢，所以不是計程車司機在反對，是誰反對？是那些既得利益者，不希望我們侵蝕他們的利潤。」

卡蘭尼克認為自己和美國第一任財政部長漢密爾頓有點像。漢密爾頓功勳卓著，但因為「不懂得適時沉默」樹敵頗多，而卡蘭尼克也喜歡出言不遜。他說，任何人都會遇到反對的聲音，忍一下，適應就好了。

顯然，卡蘭尼克可不是一個會忍氣吞聲的人。他的策略是一邊「背靠大樹乘涼」，一邊讓員工拱火。

靠著這兩把「殺手鐧」，短短幾年時間，卡蘭尼克便把這家公司拉扯成了一隻全球「獨角獸」。

2016年，Uber在全球58個國家的數百個城市都有業務。在2019年上市前，Uber曾拿到最高1200億美元（約9420億港元）的估值。

那時，卡蘭尼克才40歲出頭。用《赫芬頓郵報》的話說，即使在人才輩出的矽谷，卡拉尼克也是最精明的美國企業家之一。

卡蘭尼克的精明，體現在他特別擅長「止損」與「止盈」上。

1976年，卡蘭尼克在美國洛杉磯出生，小時候一直被視為神童，兒時理想是成為間諜。還在上高中時，他就利用暑假挨家挨戶推銷Cutco刀具。

1998年，他從加州大學洛杉磯分校輟學，創辦多媒體搜尋引擎Scour.com。Scour.com免費為使用者提供盜版音視頻，因此沒過多久，就遭到全行業的起訴，索賠金額高達2500億美元（約合1.67萬億元人民幣）。

卡蘭尼克決定申請破產保護，最終以100萬美元（約785萬港元）的價格在庭外和解。

「當時宣佈破產是我的點子，宣佈破產，那就不用賠錢了。」卡蘭尼克得意地說。

2001年，卡蘭尼克帶著他的第二款產品RedSwoosh捲土重來。產品上線後，曾經訴訟他的企業也找到他購買服務。

但問題是，投資者並不看好這個業務。卡蘭尼克一度處於破產邊緣，最困難時，公司只剩下他和一位工程師。

折騰了好幾年，RedSwoosh的業務才稍有好轉。

抓住這個契機，卡蘭尼克轉頭就將RedSwoosh賣給了全球最大的CDN服務商Akamai，售價2300萬美元（約1.8億港元）。

2010年，卡蘭尼克又推出Uber。這一次，也僅僅堅持了7年，他便被逼退場。但毫無意外的是，他仍舊賺得盆滿缽滿。

2017年，先是Uber工程師控訴她被男上司騷擾，公司反而逼迫她轉崗，這揭開了Uber「性騷擾」醜聞的冰山一角。

緊接著，卡蘭尼克前女友爆料稱，卡蘭尼克和Uber高管曾招妓開房，拿著號碼牌挑選女人。

隨後，一條有關卡蘭尼克的視頻刷爆全網。司機Kamel抱怨Uber收費過低，卡蘭尼克對其大爆粗口，稱對方「把不幸都歸咎於別人」。

最終，這件事以卡蘭尼克辭去公司CEO職位而告一段落。

幾名公司高層人員找到Uber的5家投資人，讓他們「逼宮」，在2017年請卡蘭尼克主動下臺。

卡蘭尼克曾說：「我本人非常喜歡解決問題，總是希望迎接挑戰，我最喜歡艱難可怕的挑戰。」

如今，面對全球媒體的狙擊，不知他還能否喜歡得起來？

至於馬克龍，他是得罪了誰，才被人爆出單醜聞呢?

深喉

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

俄羅斯和加拿大媒體7月13日證實，俄天然氣管道「北溪-1」的一台渦輪機當天已從加拿大運往德國，之後將轉交俄方。這意味著一場圍繞對俄制裁的「渦輪機角力」以俄獲勝告終。

面對烏克蘭的強烈不滿，加拿大總理杜魯多辯稱，這是確保對烏持續支持的「關鍵一環」。

加拿大總理杜魯多。

同一天，立陶宛在歐盟「指導」下表示，不再阻礙俄國本土和加里寧格勒之間的過境貨運，被俄媒稱作「西方在對俄制裁戰中的第二次退縮」。

兩場外交勝利表明面對俄「能源武器」，西方不得不有所顧忌。

涉事的渦輪機。

「渦輪機角力」是這樣開始的。北溪1號的一台俄羅斯渦輪機，是西門子在加拿大子公司的產品，此前渦輪機的密封閥門損壞，送到加拿大西門子修理，本來是常規行為，但因西方對俄羅斯禁運技術產品，維修好的渦輪機無法回到俄羅斯。於是在大約兩周前，北溪1號管線的輸氣量下降了60%，至今尚未恢復。俄方稱，渦輪機未到，導致輸氣不足。

德國總理朔爾茨對加拿大表示感謝，政府發言人說「我們對加拿大朋友及盟友的決定表示歡迎」。

然而，放行渦輪機並非意味著立即開始輸氣。人們擔心，普京下令向德國停止供氣，這樣渦輪機回不回來只是一個借口，斷氣是俄羅斯上層的政治決定。若俄羅斯以「維修」之名，把北溪1號長期關停，不復供天然氣，德國經濟恐怕會萎縮12%

而加拿大總理杜魯多面對加拿大國內外的尖銳批評，不得不自我辯解。他稱給予制裁豁免，允許德國西門子公司將維修後的「北溪-1」渦輪機歸還俄羅斯，是一個「非常艱難的決定」。因為制裁俄羅斯針對的是普京政府，不希望加劇歐洲能源危機，最終傷害德國等國的天然氣消費者。據報導，該豁免允許在兩年內進口、維修和再出口渦輪機。

加拿大《環球郵報》報導稱，加拿大的決定在渥太華和基輔之間引發重大公開分歧。烏克蘭總統澤連斯基嚴厲指責加拿大的做法是「危險的先例」。自稱「代表全世界烏克蘭人民聲音」的非政府組織「烏克蘭世界大會」12日宣佈，就這一決定向加拿大聯邦法院提起訴訟。該組織負責人格魯德聲稱，不能向「一個恐怖主義國家」提供它所需的工具，不能屈服於「俄羅斯的勒索」。

加拿大擁有世界第二多的烏克蘭移民。「烏克蘭裔加拿大聯會」13日反駁杜魯多，稱他實際上在損害歐洲的能源安全。加拿大反對黨也向杜魯多施壓。在保守黨和新民主黨的要求下，下議院外交事務委員會15日將召開緊急會議。

目前，俄向歐洲輸送天然氣的主要管道「北溪-1」正因年度維修而暫停輸氣。俄羅斯《消息報》稱，俄推遲通氣可能令歐洲每天損失超過2億歐元。在政治分歧的背景下，不能排除延遲輸氣的可能性，或者由於歐盟政客的激進言論，天然氣管道將不再啟用。

德國《明鏡》週刊形容這是一場「天然氣管道的神經戰」。德國《經濟週刊》稱，「北溪-1」中的天然氣在維修後是否會再次向歐傳輸，這個問題只有普京才能回答。

在俄羅斯和立陶宛的關係，因立陶宛限制俄貨物過境而持續緊張數周後，歐盟委員會13日公佈指導意見稱，根據歐盟的措施，不允許通過公路運輸受制裁的俄羅斯貨物，但鐵路運輸沒有類似的禁令。路透社報導說，根據這一指導意見，俄羅斯可通過鐵路過境立陶宛向俄飛地加里寧格勒州運送受制裁的貨物，只要運輸量不超過去3年的平均水準，且不是用於軍事目的。

儘管表示會遵守上述指導意見，但立陶宛外交部的聲明表露出明顯不滿。聲明稱，有關加里寧格勒的過境規定可能造成一種不合理的印象，即跨大西洋共同體正在軟化其對俄羅斯的立場和制裁政策。

「在渦輪機之後，這是西方在對俄制裁戰中的第二次退縮。」俄羅斯《觀點報》14日稱，許多當地人認為立陶宛丟了臉。立陶宛反對派說，最丟臉的是立陶宛外長蘭茨貝爾吉斯，他是封鎖加里寧格勒的主要發起人之一。立前總理斯克韋爾內利斯批評這種做法給國家蒙上陰影，立陶宛作為可靠和負責任的合作夥伴的形象已經受損。

「這是理性光芒戰勝布魯塞爾呆小症和野蠻‘恐俄症’的罕見事情。」俄羅斯聯邦安全會議副主席梅德韋傑夫13日晚在社交平臺發文諷刺道。「這是我們的外交勝利。」加里寧格勒地區領導人阿裡漢諾夫14日表示，目前，超過80%的限制措施已經取消。

梅德韋傑夫。FI

俄戰略研究所專家涅門斯基的話說，考慮到立陶宛政客的反俄情緒，很有可能看到新的挑釁。俄羅斯《生意人報》14日報導稱，立陶宛提議拉脫維亞和愛沙尼亞斷開與俄羅斯和白俄羅斯的能源系統連接。但俄專家對波羅的海國家迅速切斷能源聯繫的能力表示懷疑。

另外，7月14日，歐盟又開始商量對俄第7輪制裁。過去6輪制裁沒有令俄屈服，其「雙刃劍」效應卻日益明顯。《柏林日報》反思說，現實政治別無選擇，所有衝突方都應該通過和解避免更大損失。
歐盟還要搞第7輪制裁

據俄羅斯《獨立報》14日報導，歐盟官員當天就對俄第7輪制裁展開討論，最終措施將在下周通過。捷克總理菲亞拉13日話，措施預計將包括禁止進口俄羅斯黃金，擴大禁止向俄出口的軍民兩用商品清單，以及制裁更多個人，但不會包括限制進口俄天然氣，因為太多歐盟成員國無法足夠快地作出調整。

本月接任歐盟輪值主席國的捷克就是嚴重依賴俄天然氣的國家之一。捷克總理菲亞拉說，捷克正在盡可能減少對俄能源依賴，「但這不會在今年冬天實現」。《獨立報》評論說，西方已對俄羅斯實施了大部分可能的制裁措施，剩下的潛在措施要麼是表面上的，要麼對歐盟本身來說會相當痛苦。《柏林日報》14日評論說，西方試圖通過制裁讓其他國家遵守其所設的規則，有效性已經達到極限。目前，恐懼正在歐洲蔓延，通貨膨脹螺旋式上升，供應鏈不穩定，企業的損失無法估量。