多個的士團體指行業受通脹及燃料成本上升影響，本港亦未能與內地恢復全面通關，導致客量減少，今年7月時調整的收費已嚴重滯後，故25日早上向運輸署遞交聯署，要求市區的士落旗收費加6元。建議有兩個方案，包括明年第一或第二季，將落旗收費由27元加至30元，後年第一季落旗再由30元加至33元；或是於明年第一或第二季，將落旗收費一次過由27元加至33元。
十多個的士團體到運輸署請願。
周國強指的士收費滯後超過20%。
的士在今年7月已調整收費。資料圖片
香港的士小巴商總會理事長周國強表示，政府公布的數字顯示，的士收費滯後超過20%，強調是為追回滯後的數據才提出調整收費。他對此感到無奈，指7月時調整收費用了5年時間才成功，但只加價11%，根本遠遠低於累積通脹，加上受泰加保險事件等影響，市民有目共睹，他相信市民能理解和接受他們今次調整收費的要求。
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多個的士團體指行業受通脹及燃料成本上升影響，本港亦未能與內地恢復全面通關，導致客量減少，今年7月時調整的收費已嚴重滯後，故25日早上向運輸署遞交聯署，要求市區的士落旗收費加6元。建議有兩個方案，包括明年第一或第二季，將落旗收費由27元加至30元，後年第一季落旗再由30元加至33元；或是於明年第一或第二季，將落旗收費一次過由27元加至33元。
周國強指的士收費滯後超過20%。
的士在今年7月已調整收費。資料圖片
香港的士小巴商總會理事長周國強表示，政府公布的數字顯示，的士收費滯後超過20%，強調是為追回滯後的數據才提出調整收費。他對此感到無奈，指7月時調整收費用了5年時間才成功，但只加價11%，根本遠遠低於累積通脹，加上受泰加保險事件等影響，市民有目共睹，他相信市民能理解和接受他們今次調整收費的要求。
運輸署回覆傳媒查詢時表示，按照一貫做法，如的士業界已就調整收費取得共識並聯署提交申請，政府會根據現時的士收費調整機制處理有關申請。運輸署會按數個準則考慮加價申請，包括需要確保的士營運的財務可行性；需要維持的士服務在車輛供應、乘客候車時間和乘客對服務的意見等方面達到可接受的水平。此外，也需要在的士與其他公共交通工具的收費之間維持合理差距；市民對建議收費的接受程度，以及的士收費結構應為落旗後首段車程收費較高，其後則按不同車程長度而遞減的跳表收費率計算車費等。
的士團體向運輸署遞交聯署要求落旗加費。
團體要求起表費加價。資料圖片
運輸署回覆傳媒查詢時表示，按照一貫做法，如的士業界已就調整收費取得共識並聯署提交申請，政府會根據現時的士收費調整機制處理有關申請。運輸署會按數個準則考慮加價申請，包括需要確保的士營運的財務可行性；需要維持的士服務在車輛供應、乘客候車時間和乘客對服務的意見等方面達到可接受的水平。此外，也需要在的士與其他公共交通工具的收費之間維持合理差距；市民對建議收費的接受程度，以及的士收費結構應為落旗後首段車程收費較高，其後則按不同車程長度而遞減的跳表收費率計算車費等。
市民日後乘的士要多付費。
的士團體向運輸署遞交聯署要求落旗加費。
