疫情過後，香港各行各業均人手緊張，包括在疫情期間備受衝擊的航空業，不少從業員早已轉行，要在現時補充回流失的人手，實有一定難度。有業界人士指出，現時本港航空業欠缺人手數量多達3至4成，如情況持續，勢必影響航空業、旅遊業甚至全港經濟的復甦。有行內較罕見的女性停機坪工作人員以及重返機場擔任地勤工作的從業員表示，航空業工作甚具挑戰性，加上人手短缺晉升機會多，冀未來有更多生力軍入行，以提升行業的競爭力。
停機坪服務主任羅培恩（Sandra）加入在機場提供地勤服務的新翔（香港）約6年，是她畢業後第一份工作。
停機坪服務主任羅培恩（Sandra）加入在機場提供地勤服務的新翔（香港）約6年，是她畢業後第一份工作。她解釋，因不喜歡在辦公室「坐定定」工作，而「見習停機坪服務主任」的職業並不普遍，加上能近距離接觸飛機，故決定加入。入職一年半後，她已晉升為「停機坪服務主任」，更信心滿滿預計今年內可再升一級，成為「高級停機坪服務主任」。
點擊看圖輯
疫情過後，香港各行各業均人手緊張，包括在疫情期間備受衝擊的航空業，不少從業員早已轉行，要在現時補充回流失的人手，實有一定難度。有業界人士指出，現時本港航空業欠缺人手數量多達3至4成，如情況持續，勢必影響航空業、旅遊業甚至全港經濟的復甦。有行內較罕見的女性停機坪工作人員以及重返機場擔任地勤工作的從業員表示，航空業工作甚具挑戰性，加上人手短缺晉升機會多，冀未來有更多生力軍入行，以提升行業的競爭力。
停機坪服務主任羅培恩（Sandra）加入在機場提供地勤服務的新翔（香港）約6年，是她畢業後第一份工作。她解釋，因不喜歡在辦公室「坐定定」工作，而「見習停機坪服務主任」的職業並不普遍，加上能近距離接觸飛機，故決定加入。入職一年半後，她已晉升為「停機坪服務主任」，更信心滿滿預計今年內可再升一級，成為「高級停機坪服務主任」。
雖然是團隊中的唯一女性，但Sandra並不感到孤單，反而覺得女性比較細心，在團隊中獨具優勢。她坦言，在停機坪工作與一般在辦公室不同，需要日曬雨淋和輪更工作，她更要每天「遠征」，從粉嶺來到機場上班，如要早上6時到達，4時就要起床，「見同事仲多過見屋企人」，形容一起在停機坪工作的團隊，已成為她的家人。
她解釋，由於現時人手緊張，同事不時要處理原本職責以外的工作，但大家不分等級，完全「唔計較」，一方有難，各方自然「補位」。她舉例說，打風後會累積較多航班，有同事暫無法及時返回工作崗位，其他同事都會幫手，所以合作十分愉快。
工作收獲額外獎賞 能欣賞全港最美日出
新翔（香港）客戶服務主管洪銳（Anthony）在2001年至2020年任職國泰航空地勤，惟疫情打擊航空業，他曾轉換跑道，轉投房協擔任物業管理工作約一年半。他表示，當日離職時十分迷茫，因看不到航空業的前景，直到去年疫情限制逐漸解除，他重返機場工作，負責分配地勤人手，協助旅客上機轉機。
羅培欣指不喜歡「坐定定」工作，加上能近距離接觸飛機，故加入新翔。
雖然是團隊中的唯一女性，但Sandra並不感到孤單，反而覺得女性比較細心，在團隊中獨具優勢。她坦言，在停機坪工作與一般在辦公室不同，需要日曬雨淋和輪更工作，她更要每天「遠征」，從粉嶺來到機場上班，如要早上6時到達，4時就要起床，「見同事仲多過見屋企人」，形容一起在停機坪工作的團隊，已成為她的家人。
雖然是團隊中的唯一女性，但Sandra並不感到孤單。
她解釋，由於現時人手緊張，同事不時要處理原本職責以外的工作，但大家不分等級，完全「唔計較」，一方有難，各方自然「補位」。她舉例說，打風後會累積較多航班，有同事暫無法及時返回工作崗位，其他同事都會幫手，所以合作十分愉快。
她坦言，在停機坪工作與一般在辦公室不同，需要日曬雨淋和輪更工作。
工作收獲額外獎賞 能欣賞全港最美日出
Sandra分享，停機坪地勤工作不單止有良好的晉升機會，更享受到難能可貴的「額外」獎賞，例如工作的地方能欣賞全港最美的日出、日落，更可超近距離接觸各款飛機。她表示，希望有更多人入行，以提升業界的競爭力，且目前更是入行的良機。
羅培恩（左）與洪銳（右）。
新翔（香港）客戶服務主管洪銳（Anthony）在2001年至2020年任職國泰航空地勤，惟疫情打擊航空業，他曾轉換跑道，轉投房協擔任物業管理工作約一年半。他表示，當日離職時十分迷茫，因看不到航空業的前景，直到去年疫情限制逐漸解除，他重返機場工作，負責分配地勤人手，協助旅客上機轉機。
新翔（香港）客戶服務主管洪銳（Anthony）。
Anthony表示，很喜歡機場的工作模式，因比較自由，一般在平日放假，外出不會遇上人潮，到博物館都「唔使逼」，又可選擇返夜更，同時可享免費機票，有更多機會去旅行。 他提到，很多當時轉工的同事可能已在新行業穩定地工作，所以暫時未有太多人回歸。由於人手緊缺，所以新人的晉升機會更多，機場地勤工作也是喜愛旅遊及接觸新事物的人士的良好就業選擇。
