政事
立法會議員張欣宇在社交平台表示，收到運輸署答覆，確認西隧在今早10 時至11時左右，錯誤使用舊版收費表，導致當時通過西隧的車輛，包括他本人，出現被收錯費的情況。他希望運輸署盡快安排退款，並與負責操作的承辦商嚴肅檢討操作流程。
立法會議員張欣宇。(圖片來源:星島日報)
張欣宇提到，18日是過海隧道實行分時段收費第一個工作日，陸續收到有市民反映收費系統出錯的情況，例如有貨車被收取85元，而非新劃一收取的50 元。他自己通過西隧時，隧道口顯示收費應為52元，但易通行 APP 仍然收取最高的60元。他引述運輸署官員回覆會盡快檢查清楚。
張欣宇FB圖片
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立法會交通事務委員會討論港鐵本年度加票價3.09%。
張欣宇 (資料圖片)
A4聯盟的張欣宇說，無論根據新或舊的票價調整機制，今年度都是加3.09%，同時反而舊方程式下，港鐵更加要用約3億元提供車票價惠，認為新機制更差過之前。他又指，新機制下計及物業發展利潤，但市道不佳下導致扣減不多，認為要對新機制作中期檢討，包括如果港鐵整體利潤非常多時，可承擔部分加幅。
港鐵常務總監楊美珍說，希望明年會有更多物業收益進帳，而且並非只涉及現今樓市狀況，亦包括過去項目的入帳。
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商界議員嚴剛關注，在當前經濟環境下，港鐵會否取消之前的延後加幅。民建聯的陳恒鑌亦希望，港鐵隔年就取消累積加幅，避免繼續「滾雪球」。
楊美珍說，延後加幅會受到封頂機制影響，但如果取消加幅，對港鐵維持高水平服務會有很大的難度及挑戰。
工聯會的陸頌雄就希望，港鐵能提供更多票務優惠，關注月票方面可否有新猷。楊美珍說港鐵會做更多研究，包括能否提供一次過優惠。
