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日媒還原日航客機8分鐘逃生片段 畫面觸目驚心

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日媒還原日航客機8分鐘逃生片段 畫面觸目驚心
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日媒還原日航客機8分鐘逃生片段 畫面觸目驚心

2024年01月08日 17:20 最後更新:19:45

日媒還原日航客機8分鐘逃生片段,畫面觸目驚心。

觀看影片

日本羽田機場飛機相撞事故,日航客機着火後機上全員逃脫,有日本電視台從乘客方面取後不少片段,再剪輯成8分鐘逃生片段,展示出當時全員是在極度死怖的情境下,恐慌之中聽從空服員指示,驚險逃出。

AP 資料圖片

AP 資料圖片

朝日電視台取得的影片中,部分乘客拍攝得非常完整,畫面可見飛機在落地後,從窗外望明顯可見機身冒出的火光與巨量白色濃煙,稍有常識的人都能意識到知大事不妙。

網上圖片。

網上圖片。

片段顯示,在客機着陸到逃生開始,各人在機上等待大約6分鐘,期間機艙內有不少小朋友嚎哭不斷驚叫,喊著「好恐怖」,不過部份人在這情況下,仍有人能保持冷靜,向大家說﹕「無事的,大家聽從空服員的指示。」

片段又可見,服務員同事在着陸後,即間開始互相叫喊通報各個引擎的着火情況,並評定那些緊急出口可以使用。空服員又不斷安撫乘客情緒,大喊「請坐好」、「請壓低身體、摀住口鼻」、「請不要拿行李」,「請大家冷靜。」與此同時,空服員繼續確認可以打開的逃生口。

片段截圖

片段截圖

着陸後約3分鐘,機艙開始冒煙,而部分窗門已看不到外面,因為消防車已趕到並開此射化學泡沫救火,結果在約6分半鐘後,乘客始逃生。拍攝者用了40秒時間走到機頭出口,見到名空服員用「大聲公」叫喊,兩人一排從逃生滑梯離開,她也叫了一聲「好恐怖」然後便跳到滑梯。

逃出後的片段可見,或許是多部消防車射泡壓着火勢,為乘客爭取逃生時間,結果做到全員逃脫。

最後無事。 資料圖片

最後無事。 資料圖片

有乘客接受訪時表示,當時大家都很害怕,以為「死硬」但大多數人還算冷靜,不過在逃生時,有人也試圖拿行李,結果反被其他人超大聲地喝制止。

有前機長表示,撞機後客機前後輪折斷損毀,引擎擦地引着火,漫延到儲油的機翼,而且冒出白煙,都是極其危險的警號,肯定會發生大火。

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羽田機場事故揭控制塔人手嚴重不足 做死空管隨時引發「另一場災難」

2024年03月04日 10:20 最後更新:03月05日 00:06

日本東京羽田機場撞機事故,揭露空港空管人手嚴重不足的問題,有空管人員坦言,員工的工作已到臨界點,隨時引發另一場災難。

日航撞機事故震驚全球航空界。 AP資料圖片

日航撞機事故震驚全球航空界。 AP資料圖片

撞機事件發生後,儘管初步認為涉及機師問題,但據悉當時值勤的控制塔人員,亦曾崩潰痛哭,而事件亦凸顯羽田空港的空管人員嚴重不足。日本《FRIDAY》週刊事後作深入調查報道,訪問羽田機場內部控制塔人員,他們表示,飛機升降數量不斷在增加,但是控制塔人員的配置卻沒有增加,情況已持續好幾年。

羽田機場飛機升降頻繁。 AP圖片

羽田機場飛機升降頻繁。 AP圖片

一名空管人員指出,一個時段的空管規定必須要有15人,但現在一個隊伍都只有12、3人,明顯人數不足。當局以「支援調班」的方式,其實是增加人員的負擔。該空管人員又說,飛機班次相當密集,他們必須同一時間處理很多班機,故有有失誤時根本無時間注意。控制塔人員說,例如他們對A機出指令後,要立即處理B機及以後的班機,根本無機會回頭處理失誤問題,「我們每天都非常緊張,連休息放鬆的時間都沒有」。

羽田機場的控制塔。 AP資料圖片

羽田機場的控制塔。 AP資料圖片

另外一名空管人員則表示,日航事件後當局要求增加人手管理誤入跑道的雷達,令工作百上加斤,該名控制塔人員還透露,為了防止同類事件再發生,當局又要求增加「監察」崗位,結果是那有人手去做的問題,最後只能部份實現。

羽田機場空管人員指人手嚴重不重。 AP資料圖片

羽田機場空管人員指人手嚴重不重。 AP資料圖片

該空管警告,有問題的不只羽田,關西國際空港也將面臨同樣問題,因為2025年「大阪關西世界博覽會」即將到來,屆時班機數量會再增加30%,如果控制塔人員繼續無法增加,機場也隨時會出事。

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