大視野
日本東京羽田機場發生兩機相撞事故的跑道，在完成清理和修復工作後已經在凌晨重開。
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事發在本月2日下午。日本航空一架客機在降落機場後，隨即與一架負責運送能登半島地震救援物資的海上保安廳飛機擦撞並起火，造成海上保安廳飛機上5死1傷，日航客機亦有10多人受傷。由事發當天至星期日的六天內，日本航空和全日空合共有1227個國內航班取消，近22萬2千名旅客受影響。跑道8日重開後，全日空所有航班按計劃飛行，但日本航空仍有14個國內航班取消。
跑道8日重開後，全日空所有航班按計劃飛行，但日本航空仍有14個國內航班取消。(AP資料圖片)
日本東京羽田機場撞機事故，揭露空港空管人手嚴重不足的問題，有空管人員坦言，員工的工作已到臨界點，隨時引發另一場災難。
日航撞機事故震驚全球航空界。 AP資料圖片
撞機事件發生後，儘管初步認為涉及機師問題，但據悉當時值勤的控制塔人員，亦曾崩潰痛哭，而事件亦凸顯羽田空港的空管人員嚴重不足。日本《FRIDAY》週刊事後作深入調查報道，訪問羽田機場內部控制塔人員，他們表示，飛機升降數量不斷在增加，但是控制塔人員的配置卻沒有增加，情況已持續好幾年。
羽田機場飛機升降頻繁。 AP圖片
一名空管人員指出，一個時段的空管規定必須要有15人，但現在一個隊伍都只有12、3人，明顯人數不足。當局以「支援調班」的方式，其實是增加人員的負擔。該空管人員又說，飛機班次相當密集，他們必須同一時間處理很多班機，故有有失誤時根本無時間注意。控制塔人員說，例如他們對A機出指令後，要立即處理B機及以後的班機，根本無機會回頭處理失誤問題，「我們每天都非常緊張，連休息放鬆的時間都沒有」。
羽田機場的控制塔。 AP資料圖片
另外一名空管人員則表示，日航事件後當局要求增加人手管理誤入跑道的雷達，令工作百上加斤，該名控制塔人員還透露，為了防止同類事件再發生，當局又要求增加「監察」崗位，結果是那有人手去做的問題，最後只能部份實現。
羽田機場空管人員指人手嚴重不重。 AP資料圖片
該空管警告，有問題的不只羽田，關西國際空港也將面臨同樣問題，因為2025年「大阪關西世界博覽會」即將到來，屆時班機數量會再增加30%，如果控制塔人員繼續無法增加，機場也隨時會出事。
