社會事
中華航空一班由台北飛香港的客機，因為出現艙壓異常訊號需要折返，機上過百名乘客平安。
CI919的飛行路線。 flightradar24
華航發表聲明，指涉事的CI919班機，起飛後出現艙壓異常指示訊號，機長通知控制塔，獲准下降至安全的客艙壓力高度，並未出現失壓情況。
涉事的客機航班編號CI919航班，屬空中巴士A330型客機，原定下午約5時由台北桃園機場前往香港。航班追蹤網站顯示，客機飛往赤鱲角機場途中，客機突然發出國際代碼「7700」，即代表航機出現緊急情況，並在澎湖上空突然折返。
示意圖 中華航空FB圖片
華航稱，客機在晚上7時31分順利返抵桃園機場，公司已調派其他客機接載旅客繼續前往香港。
韓亞航空一架航班升空後發現機翼出現故障，在空中盤旋6個小時耗油後降落原地。
韓亞航空（Asiana Airlines）官網圖片
盤旋6小時降落原地
韓亞航空（Asiana Airlines）早前發生意外，一架OZ573航班從南韓仁川機場起飛，原定前往烏茲別克首都塔什干，然而升空後卻發現機翼出現問題，為安全起見，機長決定在空中盤旋6個小時耗油，直到當晚11時30分許才降落回原本的出發點仁川。
FB@韓亞航空（Asiana Airlines）
起飛半小時就發現問題
據外媒報導，OZ573航班上一共有277名乘客，雖然起飛後半小時左右就發現問題，但在裝滿燃油的情況下全機重量無法達到降落標準，因此一直在黃海上空盤旋。
韓亞航空（Asiana Airlines）官網圖片
更換客機再出發
在故障航班返回仁川後，韓亞航空更換了同型號的客機再度出發，不過還是有4名乘客放棄行程。韓亞航空強調，為了減少顧客的不便，他們在盤旋期間有向機上旅客持續提供餐點，並在落地後迅速換機。
韓亞航空（Asiana Airlines）官網截圖
盤旋耗油減輕重量避免爆炸
故障航班選擇盤旋耗油有科學依據。飛機起飛時攜帶大量燃料，飛機在降落時，當飛機的重量超過了最大著陸標準線時，此時的飛機起落架就可能會因為承受不了重大的衝撞而損壞。
另外，飛機攜帶大量的燃料降落機場，萬一在著陸過程中發生意外，在如此多燃料的情況下，還可能會發生爆炸，加劇事故的嚴重程度。
