社會事
政府推出的航空業輸入勞工計劃下，約有880人已來港工作。
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香港航空公司服務商協會主席劉敏儀表示，首批輸入勞工有2000多人，由於審批等程序，平均每個星期只有數十人到港，他們需要參與由機管局安排的培訓班，每班人數有限，因此需時到任。她表示，首批外勞多數懂得廣東話，目前全部住在珠海，以節省開支，他們使用港珠澳大橋到香港機場上班。
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劉敏儀在港台節目《千禧年代》表示，內地有很多民航學院培訓人才，澳門方面亦有機場旅客服務部的員工適合來港工作，隨著香港機場三跑預期今年落成，相信長遠要在廣東省以外招聘輸入勞工，期望將來可以壓縮申請批核程序，同時加快培訓。
韓亞航空一架航班升空後發現機翼出現故障，在空中盤旋6個小時耗油後降落原地。
韓亞航空（Asiana Airlines）官網圖片
盤旋6小時降落原地
韓亞航空（Asiana Airlines）早前發生意外，一架OZ573航班從南韓仁川機場起飛，原定前往烏茲別克首都塔什干，然而升空後卻發現機翼出現問題，為安全起見，機長決定在空中盤旋6個小時耗油，直到當晚11時30分許才降落回原本的出發點仁川。
FB@韓亞航空（Asiana Airlines）
起飛半小時就發現問題
據外媒報導，OZ573航班上一共有277名乘客，雖然起飛後半小時左右就發現問題，但在裝滿燃油的情況下全機重量無法達到降落標準，因此一直在黃海上空盤旋。
韓亞航空（Asiana Airlines）官網圖片
更換客機再出發
在故障航班返回仁川後，韓亞航空更換了同型號的客機再度出發，不過還是有4名乘客放棄行程。韓亞航空強調，為了減少顧客的不便，他們在盤旋期間有向機上旅客持續提供餐點，並在落地後迅速換機。
韓亞航空（Asiana Airlines）官網截圖
盤旋耗油減輕重量避免爆炸
故障航班選擇盤旋耗油有科學依據。飛機起飛時攜帶大量燃料，飛機在降落時，當飛機的重量超過了最大著陸標準線時，此時的飛機起落架就可能會因為承受不了重大的衝撞而損壞。
另外，飛機攜帶大量的燃料降落機場，萬一在著陸過程中發生意外，在如此多燃料的情況下，還可能會發生爆炸，加劇事故的嚴重程度。
